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2010年9月,港铁于中期报告中修改了走线,新的路线与当年的《铁路发展策略2000》提出的计划相似,以丫形分岔设计,一方面同样连接东铁线落马洲支线落马洲站,并且取消兴建洲头站,改为兴建另一条分岔线到古洞站作为东铁线及北环线的换乘车站,以梅花间竹的方式轮流前往落马洲站或古洞站。若果落实,北环线将会成为通往落马洲铁路口岸的第2条铁路。
2012年4月20日,北环线兴建计划搁置多年后纳入最新一次的公众咨询内容,走线更长远至可以伸延至打鼓岭。顾问指出,因为新发展区的规划情况近年大幅改变,故此原本建议于凹头、牛潭尾及新田兴建的车站或会取消,走线日后可以选择由锦上路直达古洞或落马洲,再接驳至落马洲支线。报告指出,按照原有规划,北环线途经过牛潭尾及新田等地,本来预计于2016年会有20万人居住,但是由于香港人口增长程度放缓,只有古洞北被纳入为新发展区研究,预计日后只会有6.5万人,故此北环线的原设计的车站可以减少。相反,因应《新界东北发展计划》的预定人口密度不断提高,北环线计划向东伸延,连接粉岭北新市镇及坪𪨶/打鼓岭新市镇。
2014年9月17日,《铁路发展策略2014》建议率先兴建北环线锦上路站至古洞站段,而支线锦上路站至落马洲站则暂缓兴建,并视乎未来跨境运输需求的增长,才增设此段跨境支线。另外,北环线仍会预留土地,以供日后于凹头、牛潭尾及新田增设中途站,并向东延伸至粉岭北、恐龙坑/坪𪨶/打鼓岭。
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印度独立宣言(Purna Swaraj、Declaration of the Independence of India)由印度国大党于1930年1月26日发布的宣言,围绕脱离英帝国实现印度独立的问题,国大党与民族主义分子之间出现了激烈的争斗,宣言的发布旨在平息双方的的争吵。关于印度的独立问题,早在1929年的12月31日,国大党主席圣雄甘地在拉合尔升起了象征独立和主权的第一面印度国旗。国大党要求印度国民将每年的1月26日作为印度的独立日,自此作为印度独立和团结的象征,国大党成员、民族主义分子和社会公众将国旗传遍印度各地。
1947年印度独立,8月15日的权力移交日成为印度独立日,随着印度共和国第一部宪法的诞生,并宣布新宪法于1950年的1月26日起开始生效,同时选择这一天就是纪念1930年发布《印度独立宣言》的日子。
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