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速霸陆EE20型引擎为日本富士重工业开发制造的水平对卧四缸柴油往复式发动机，也是全世界第一具为了乘用车设计的水平对卧柴油引擎。
身为和德国保时捷同样坚持水平对卧引擎的汽车厂，富士重工业早在1990年代末期便著手投入水平对卧柴油引擎的开发，2005年开始测试，2008年搭载于销往欧洲市场的第四代Legacy。排气量1,998c.c.的EE20型引擎乃基于EJ20型而发展，缸径86.0mm，冲程86.0mm，压缩比16.3：1，采DOHC、16汽门之设计。搭配涡轮增压器的最大马力为150ps / 3,600rpm，最大扭力则为35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。其中高压共轨喷射装置由电装供应，最大压力为180MPa（1,800bar）。虽然EE20型的重量比EJ20型多了45公斤，却比同样容积的直列四缸柴油引擎减少了10公斤。该具引擎的全长也比EJ20型少了61.3mm，因此具有轻量化、小型化的优势。
2008年问世时，此具引擎符合欧盟四期汽车废气排放标准；后来同年10月加装柴油碳微粒滤清器，变得更为环保。第五代Legacy上市后，EE20型引擎已符合欧盟五期汽车废气排放标准。此具引擎主要搭载于销往欧洲市场的车种，包含：
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RFC 1191 描述了“路径MTU发现”，该技术用于确定两台IP主机间的路径MTU，这样就可以避免IP分片。
在Internet协议IPv4版本和较新的IPv6版本中，分片机制的细节和分片机制的整体框架是有所不同的。
* IPv4的分片字段均保存在IP头中，允许路由器对超大的IP数据包进行分片。
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天堂完老版常见问题汇总
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台湾的竹枝词渊源于中国唐代刘禹锡、白居易的文人竹枝词，元末杨维桢开西湖竹枝词之唱和，一时之间相从者不下百家，竹枝词遂逐渐形成歌咏地方风光、习俗的文类。清代结合时代文化特色，出现大型的连章竹枝词、大量的诗加自注，创作客观的笔调，使得竹枝词原本诙谐趣味的特殊风貌，更与地方风土诗的采风观念及方志编纂的风气，结下了不解之缘。台湾竹枝词承此遗绪，在竹枝词的发展上另外开拓了一片新的天地。
康熙三十六年（1697）郁永河《裨海纪游》内的《台湾竹枝词》、《土番竹枝词》是台湾首见的竹枝词，据翁圣峰《清代台湾竹枝词之研究》的统计，清代台湾的竹枝词共有42家、48组，作品616首。日治时代赖和、吴德功、李腾岳、蔡碧吟均曾创作竹枝词，但目前尚未见到专门的统计与研究。1957年，赖尚益的《闷红墨屑》本有千首，出版时删成842首，这是台湾有史以来竹枝词数量最多的个人别集，也超过中国任何个人创作竹枝词的数量，他透过该书记述明清、日治时代及战后的台湾历史文化。
从名称上来看，有的作品直接注明是竹枝词者较无争议，也有的作品虽然未注明是竹枝之作，但可能在自序或他人的评论中称为竹枝词，孙元衡的《过他里雾》或赖尚益的《闷红墨屑》即是其例。一些风格相似的七言四句采风诗，在某些评论者的观念里，也得以被加入竹枝词之列，甚至是一些形式并非七言四句的风土诗也有人将之视为竹枝体，甚而直接以竹枝词称之，也有一些与风土诗无关，但是因为与部分竹枝词在格律上都属于宽松的七言四句拗体绝句，因此也都得以视同竹枝词，于是，竹枝词文类概念不断扩大，但这类竹枝词也可能引起认定上的争议。
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