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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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邱铁生（2月），字丙寅。陕西耀县孙原乡孝义坊北堡人，国民革命军新编九十六军一一七师四十七独立旅副旅长。为中条山会战中阵亡的士官。
早年入陕西省立第一师范学校，1922年毕业后到杨虎城部任参谋。1936年参与西安事变绑架蒋中正，抗战初任国民革命军新编九十六军一一七师四十七独立旅副旅长。1939年2月在与日军作战时邱铁生、谢济民营长、李家骥团长等人殉国，但也击毙了日军联队长高桥，迫使日军退出中条山，收复了茅津渡、平陆、芮城等地。2015年08月24日被列入民政部公布第二批600名著名抗日英烈和英雄群体名录。
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法克里扎德于1958年出生于库姆，1987年于沙希德·贝赫什提大学获学士学位，之后在伊斯法罕科技大学学习核放射与宇宙射线，取得博士学位。在1979年霍梅尼推翻国王穆罕默德·礼萨·巴列维后加入了革命卫队，后获准将军衔。此外，他后来也担任伊朗国防部副部长及属下防御性创新研究组织负责人。1991年后担任伊玛目侯赛因大学物理学教授。
自2006－2007年起，法克里扎德受到联合国安理会冻结资产和旅行通知的制裁，理事会表示，国际原子能机构（IAEA）要求采访法克里扎德担任PHRC期间的活动，而伊朗拒绝配合。但伊朗提供了一些有关其工作的信息，国际原子能机构表示“与调查结果并不矛盾”，但将会寻求对其调查结果的佐证。法赫里扎德在联合国2007年关于伊朗核计划的报告中被确定为“关键人物”。
在AMAD项目终止后，法克里扎德建立并领导了国防创新研究组织（SPND），这是一个由政府资助的专门研究核武器的实体，成立于2011年2月。其隶属于伊朗国防部和武装部队后勤部。
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