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西北骑警开始时只有300名骑警，他们要保卫与美国北部边界接壤的广阔地带人民的安全。那时加拿大西部地区比美国西部还大。在美国，印第安人与白人拓荒者之间，经常发生很多私斗事件、甚严重至武装冲突。加拿大政府有见及此，加强了对印第安原居民的保护，并建立了这支西北骑警来处理这地区的土地问题，保证印第安人与白人均得到公正的待遇。因此得到印第安人的信赖，称他们为白人兄弟。这对印第安人面对条约谈判，并调解与白人拓荒者之间的冲突，产生了积极的作用。
1883年，西北骑警扩充到了500人，并负有若干新的职责，其中包括在兴建加拿大太平洋铁路期间，维持治安的责任。1885年由路易.雷尔领导的梅蒂起义（西北叛乱）以后，这支警力再一次增加，达到1000人。
在19世纪末和20世纪初，加拿大西北的育空地区掀起了大规模的淘金热，世界各地众多的采金者都汇集到这里，也同时增加了当地不稳定因素及发生冲突的可能。西北骑警的存在保证了这场淘金热井然有序，使暴乱冲突尽量减少。淘金热以后，西北骑警把注意力转到北极圈内，并在那里设置分局以制止欺压原住民的事件，同时避免了欧洲国家对加拿大领土的威胁。
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花xiào站曾是一位于日本北海道根室市花咲港之北海道旅客铁道（JR北海道）车站，是根室本线沿线车站之一。电报略号为ハサ。因使用人数偏低（平均每日约0.2人），于2016年3月26日被废站，自此花咲线无花咲站。
为一招呼站，结构属于1面1线式设计。站舍是由日本国有铁道货物列车之车掌车利用改装而成。站舍壁上描绘有名产花咲蟹之图样。
来自于阿伊努语的poro-not，「大岬」之意。其本意就如下颚的形状相对于鼻子突出如岬，谓之「鼻崎」。再以同音字「花咲」来作适切称呼。
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* ～「MC美智子」之时间①～（～「进行はミチコ」の时间①～）
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