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小新铁路，是自吉林省蛟河市的一条铁路联络线，起自长图铁路小姑家站，终至拉滨铁路新站站。全长9.990km。
1930年代，拉滨铁路是哈尔滨通向朝鲜清津港至日本本岛的捷径线；而当时尚未有吉舒铁路。因此，哈尔滨、舒兰至吉林市的铁路运输需要经过拉滨铁路与长图铁路迂回。为此修建小新铁路联络线，使得舒兰至吉林的车流不再经过拉法站换向。
1932年6月开始勘测。1932年6月27日开工。1933年10月31日竣工。1934年9月1日正式运营。
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野牧站是水仁·盆唐线沿线的一座地面车站，位于韩国京畿道华城市매송면野牧里。1996年随水仁线停驶而关闭，2020年重新启用。
站体为2面5线双岛式月台的地面车站，候车月台设有月台幕门。
* 1996年1月1日：水仁线停驶，本站关闭。
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样带法与样线法类似，但与样线法不同的是，样带法不仅能够显示物种的存在与否，还能够显示物种的富饶程度。样带法可以看成是多条样线叠加的结果。
样带法的测量要求样线跨过测量区域，该线上的的第一个标记点就是一个样方。而标记点必须是一系列不连续空间上的点。随后，研究人员须辨认样方内的植物和（或）动物，估计它们的数量。样方内动物的数目可以数出来，但植物的数量通常用植物覆盖率估计。植物覆盖率是指从样方上方观察，植物地上部分所占面积与样方面积的百分比。由于植物会相互覆盖，通常单样方内植物覆盖率的总和会超过百分之百。
样线上每一个标记点就是一个样方，时间有限时，可按照预先确定的时间间隔甚至随机取定样方。值得强调的一点是，因为不同的人对同一个样方的估计值存在差异，所以在一次调查中，每个样方内的估计值都必须出自同一个人。如果不同的人对不同的样方进行估计，个体差异的引入就会削弱结果的准确性。取样时要尽可能地减少破坏，尽可能避过样本临近区域。反之，不仅会破环该区域，还会减小该区域的估计值。
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