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ED9T型电力动车组是采用交—直流电传动的动力分散式交流电力动车组。与ER9T型电力动车组相比，ED9T型电力动车组改为采用与ED2T型电力动车组相同的车体结构，车体长度从原来的19,600毫米延长至21,500毫米，扩大了客室空间，并使车门宽度增大至1250毫米。由于车体被延长，列车的标准编组改为“四动五拖”的9辆编组，由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成，一列9节编组的ED9T型电力动车组就能够代替一列10节编组的ER9T型电力动车组，有利于节省营运成本和维护开支。此外，以持续功率220千瓦的1ДТ.003.11型牵引电动机代替了持续功率190千瓦的РТ-51М型牵引电动机；以1КП.005.9型单极电磁接触器取代了ПК-306型双极电磁接触器；采用了全新的电阻制动的调节系统，使用半控桥整流电路无级调整牵引电动机的励磁电流；增加三级防空转保护系统及电子防滑器。

2000年，杰米霍沃机器制造厂在ED9T型电力动车组的基础上，开始批量生产司机室外观经过改良的ED9M型电力动车组。列车采用了与ED4M型电力动车组统一的车体结构，两者的外观几乎完全相同，而电气设备则仍然与ED9T型电力动车组保持相同。与ER9T型电力动车组相比，ED9M型电力动车组有着众多优点：载客量比前者增加了17%；因车门加宽而节省了30%的乘客上下车时间；列车编组可自由选择动车和拖车的数量；驾驶室的设计符合现代人体工程学的要求；容许两组或三组列车重联运行；车厢内部均采用防火材料内饰和荧光灯照明，车内并设有列车运行信息显示屏。

除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。

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埃克斯河（River Exe；s ') 发源于英格兰萨默塞特郡埃克斯穆尔国家公园中的Simonsbath村庄附近，北距布里斯托尔湾海岸 8.4 千米（5 英里）但几乎直接向南流淌，主要流经德文郡。它流过 96 千米（60 英里）后在德文郡南海岸一个大溺湾处入海，即Exe Estuary。历史上的Lowest bridging point在埃克塞特，而今被在城中心以南3千米为M5 Motorway架设的高架桥所取代。

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建筑建于公元1919年，原为四合院砖木结构式庄园，占地面积2767平方米。曾有上栋、下栋、东栋、西栋四区，和附属建筑，共28个房间。

1926年遭洪水破坏，1932年被地方挨户团拆除后，仅存上栋和西栋横厅、过巷。

现存建筑为二层砖木结构楼房，悬山顶盖小青瓦。下层居中为正堂，大门上方悬挂“毛简青烈士旧居”牌匾，由王首道题写。

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