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内蒙古北方重工业集团有限公司，简称北方重工，中国兵器工业集团公司旗下公司，1954年于包头市成立，即原内蒙古二机厂，后亦称内蒙古第二机械制造集团。公司主要种钢冶炼、铸造、锻造、热处理、机械加工、总装总调、大型矿用车、工程机械、煤机产品、专用车、特种钢及延伸产品等研制产品。其中中外合资特雷克斯北方采矿机械有限公司，以及阿特拉斯工程机械有限公司，生产矿用车产品最多。
旗下北方股份在2000年于上海证券交易所分拆上市。董事长及总裁为李建平。
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铁路渡轮是指一种用来承载铁路列车的船，是一种将被海洋、湖水或河道分隔且难以用其他方式连接（如隧道、桥梁）的铁路连接起来的运输工具，同时也是铁路车辆运送的一种方式。这种船通常都会有一层装上路轨的甲板，在船头及船尾有一道闸门供列车进出之用。这种船除了可以运载列车之外，还可以独立航行。在日本，经过改装的铁路渡轮更有同时接载车辆（汽渡）及乘客的功用。
最早的铁路渡轮出现在1849年的英国，由Thomas Bouch（Thomas Bouch）设计。在美国，直到1950年代，铁路渡轮一直都是被称为车辆渡轮（Car ferries），及后因为汽车的普及使汽车渡轮出现，才使该词转而指运载公路车辆的船只。中国最早的铁路渡轮在1911年广东新会牛湾的新宁铁路上出现。
此外，外销用途的铁路机车或客货车厢，若要借由海运运往其他国家的话，通常会使用铁路渡轮，将外销他国的列车从本国港口铁道驶入渡轮船舱后，再开到外国港口的铁路码头并运交给国外铁路公司（例如酒泉钢铁牙买加分公司使用的东风8B型柴油机车，基于该国并无合适港口可供吊运上岸，故直接驶上当地疏港铁路）；此外，亦可以将机车/列车分辆吊入货轮运送（而香港目前使用的铁路车辆，多数均以此方式发运）。在大型货轮无法停靠的码头（如屯门青山湾货物装卸区、港铁小濠湾车厂，所有并非由赤湾港发运的列车如要运往此处，必须在北角城市花园对出维多利亚港中转至趸船）或只涉及内河运输的发运路线（如港铁南港岛线中国制列车经由深圳赤湾港运送至港铁小濠湾车厂），则会使用趸船辅助运送。
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佃客依附于别人出租的土地为生，受士族地主的庇护，与主人结成封建依附关系。他们向豪门贵族并种田地服杂役。
战国时已出现佃种他人土地进行耕种并交地租的农民，尚无佃客之称。从西汉开始，具有自由身份的宾客就有降为贵族、豪强的附从的。东汉以后，客的地位更加卑微，常用于农业生产。汉献帝建安年间，官私佃客已遍布南北。
西晋太康元年（280年）颁布户调式，明确规定客的私属身份。东晋、南朝的私附、乐属、属名、程荫，北朝的荫附，以及南北朝后期直到隋唐的部曲，由浮客组成的佃家等，基本都属于分成制佃农。他们是合法与非法的依附者，依附于豪强，纳大半之赋。
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