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水林庄在清治时期及日治时期初期属大槺榔东顶堡、尖山堡、茑松堡的29庄，在1896年4月隶属台中县；1901年11月，县和辨务署废止而改隶斗六厅北港支厅。1903年6月，此29庄编入水灿林区、牛挑湾区、顶茑松区。1904年4月，斗六厅进行街庄整并，此29庄整并为大槺榔东顶堡之水灿林庄、土间厝庄、春牛埔庄、车巷口庄；尖山堡之牛挑湾庄、万兴庄、尖山庄、食水堀庄、大沟庄；茑松堡之顶茑松庄、𣐤仔埔庄、蕃薯厝庄、后藔庄、溪墘厝庄等14庄。

1920年10月1日，原堡里之行政区废除，街庄改为大字；水灿林改称水林，前述14庄合并为台南州北港郡「水林庄」；庄辖域内分为水林、土间厝、春牛埔、车巷口、牛挑湾、万兴、尖山、食水堀、大沟、顶茑松、𣐤子埔、蕃薯厝、后寮、溪墘厝等14个大字。

* 北港公学校顶茑松分校→茑松公学校→茑松国民学校（今茑松国小）

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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。

1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

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牺牲件（英语：sacrificial part）是一种特殊的组件，其设计的目的就是在异常机械应力、异常电压或电流、或是其他异常且危险的条件下，牺牲件会先损坏并因此断开传播链，以保护系统中其他部份不致于一起受损。

例如一般电气或开关中用的保险丝，在电流超过一定数值时会烧断，电流就无法进到设备，避免设备损坏或其他更大的灾害

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