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格勒诺布尔站位于法国东南部，格勒诺布尔市区的西部。车站大致呈南北走向，开口朝东，站外有大型停车场和有轨电车站点。车站西侧亦可进出。
除格勒诺布尔站外，格勒诺布尔城市圈范围内还有格勒诺布尔大学-耶尔站、埃希罗勒站等小型铁路客运车站或乘降所。
格勒诺布尔站最初建于1858年。法国政府在为迎接1968年冬奥会而对格勒诺布尔站进行了大规模的翻新。
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1960年元月19日汪克尔在德国工程师学会（Verein Deutscher Ingenieure）的会议上，向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年，NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验，从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车「NSU Spider」，并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80，搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力，并于隔年获得德国年度风云车的奖项。在日本，马自达汽车成功地解决了「恶魔的爪痕」（chatter marks，转子在运转时对缸壁造成的严重刮伤）问题，其中最著名的车款包括RX-7和RX-8。
靠著授权让其他工厂制造此类型的引擎，汪克尔的生意经营得很成功。1958年汪克尔与其合伙人成立了「Wankel GmbH」公司，获得授权许可的车厂包含1961年戴姆勒·宾士及马自达、1970年通用汽车、1971年丰田汽车等。1971年汪克尔将他在Wankel GmbH的股份以五千万马克出售给英国隆侯企业（Lonrho plc，后来改名为Lonmin plc），后来他从弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer Society，欧洲最大的应用科学研究组织）取回他的科技发展中心，变成「菲力斯·汪克尔研究室」。戴姆勒·宾士公司跟他的研究室保持合作关系，由该公司支付他的研究经费，以换取其研究成果；后来他将这个研究室以十亿马克出售给戴姆勒·宾士公司。
1988年10月9日汪克尔辞世，享寿86岁，死后葬于海德堡的柏格夫力霍夫墓园（Bergfriedhof）。
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是德国神秘主义者、 罗马天主教 牧师和 神学家。他是埃克哈特大师的追随者、道明会的成员。 陶勒是著名的莱茵兰神秘主义者。他推动了新柏拉图主义的发展，并影响了包括马丁·路德在内的宗教改革家。
他在18岁左右加入了道明会，并在其中接受教育。埃克哈特大师在1313年至1326年活跃于斯特拉斯堡，并深刻影响了陶勒。陶勒可能在修道院的八年学习中接受了埃克哈特的布道，但他们之间的具体关系仍不明确。他从斯特拉斯堡离开，到科隆的道明会大学学习，并可能经过巴黎的圣詹姆斯大学进修，最终回到了斯特拉斯堡。
约1330年起，陶勒开始在斯特拉斯堡布道。这座城市包括八所女修道院和约七十个较小的贝居安修会。陶勒的很多布道都直接面向圣女进行，他的80多场布道中大多数反映了修女院的情况，这可能是由于该类别的布道更易被记载和流传。
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