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更新于 2026-10-20

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汪嘉杉是香港电影导演以及摄影师。2004年参加电影、电视剧拍摄,先后毕业于四川泸州天星影视艺术学院表演系、云南艺术学院导演系,随后从事电影、电视剧摄影、导演工作。汪嘉杉19岁独立掌镜,至今已完成电影拍摄10余部作品,期间与多位知名导演合作过,从事摄影和导演工作。

* 2003年获得第十三届艺术节美术特长生

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塑料污染有许多不同的形式,包括(但不限于)垃圾、海洋废弃物(已进入海洋的人造废弃物)、塑料颗粒水污染、塑胶网和友好漂浮物。有相当大比例的塑胶是用来制作一次使用、可抛弃式的包装材料,或是会在一年内丢弃的产品。常常各类塑胶的消费者只使用塑胶制品一次,然后就回收或丢弃。

依美国国家环境保护局的资料,2011年市区固态废弃物中,塑胶占其中的12%,而在1960年代时,塑胶只占市区固态废弃物的1%。

据绿色和平的《塑胶围港:香港海域塑胶分布2018》研究报告,香港沿岸水域已遍布聚苯乙烯(PS)和聚乙烯(PE)的塑胶垃圾,一般常见于即弃食品的包装。跟三年前的同类报告比较,香港水域的平均微塑胶浓度增幅超过十一倍。2018年8月,他们实地考察9条香港主要河道的塑胶污染情况,并在城门河放置缩时相机,推算后得出单是其大围段的位置,每年就有超过1750万件塑胶垃圾直接流入大海。

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1950年8月,苏联第一台煤气内燃机车(TE1G-20-187)完成改造出厂,经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上,煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架,车轮直径为950毫米,固定轴距为1800毫米,车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程,机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉,并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽,使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用,产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底,TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。

1952年,全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模,并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车(114、146、176、209、210),均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年,乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车(包括90~96号),同时对设计进行了一些修改,以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间,共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时,除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外,哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。

在巴斯昆恰克机务段的运用试验结果显示,TE1G煤气内燃机车的总效率为14~16%,与担当相同运输任务的ША型蒸汽机车相比,煤气内燃机车的每吨公里燃料消耗少5.5倍。但液体燃料的消耗量却比预期高很多,燃油消耗量为TE1型柴油机车的35~40%,主要原因是煤气发生炉在变动工况下产生的煤气热值有所降低,而且在牵引列车起动或内燃机快速提高输出功率的情况下,煤气供应量需要一段时间才能达到内燃机的需求,时间短则0.5~5分钟,有时候甚至长达10分钟,因此当煤气供应不能满足发动机功率的时候,将消耗更多的液体燃料以补足燃烧需要。另外,煤气内燃机车的走行距离也较短,TE1G型机车在中途没有补给燃油和水的情况下,最大运行距离只有500公里,而TE1型柴油机车一次加油则可走行1200公里。但更大的问题在于煤气杂质,煤灰和灰尘等杂质进入发动机中,不仅会损坏气缸盖和气阀阀门,还还使机油变质和润滑性变差,从而导致气缸套、活塞环、曲轴的磨损增加,并且还导致的气体管路的腐蚀。例如,TE1型机车的曲轴寿命可达45~50万公里,TE1G型机车在走行11~16万公里之后就必须更换或修理曲轴。

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