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阿斯托利亚线（Astoria Line）是纽约地铁BMTB分部的地铁路线，服务皇后区的阿斯托利亚。此线自阿斯托利亚的迪特马斯林荫路开始到长岛市31街上方的39大道。之后转向西前往皇后区广场而不是皇后广场。

全线任何时候都有N线列车服务，平日还有W线列车一同服务。兴建时是作为Dual Contracts的一部分，由IRT和BMT使用IRT规格列车共同营运至1949年。该年此线月台全部削边以容许较宽的BMT列车停靠，共同营运也自然终止。

所有服务路线在BMT阿斯托利亚线上都是各站停车。

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撤退计划的执行由多佛的Bertram Ramsay海军中将指挥，第1步是调动运输车辆，将食物和医疗设备送往多佛，以应付退回来的大批部队。随后，建立通讯网，以维持行动的顺利。第一天德国空军猛烈轰炸敦克尔克，将港口炸成废墟，阻止联军撤退，英国海军军舰由于吃水深，无法靠近海滩，撤退速度较慢，5月27日只撤出了7,000多人，英国最乐观的估计是能够将45,000名部队在德军占领海滩区前成功撤出，然而以第一天的作业效率来看，英国要40天才能将所有的人员撤离。

拉姆齐中将提出紧急呼吁平民提供船只，无数业余水手和私人船主也应召而来，他们驾著超过850艘驳船、货轮、汽艇、渔船，甚至游艇、内河船只等，冒着德国飞机、潜艇和火砲的攻击，穿梭于海峡之间，将一批批联军官兵送回英国本土。英军使用地面、海上和空中的一切力量来支援这次行动。

5月28日敦克尔克地区恶劣的天气，阻止了德军空袭，近17,000人撤离。开始撤退后，德军加强地面攻势，并从空中和海上攻击英法运输船队。英军竭尽全力地坚守其东、西侧战线，以保持向海峡沿岸撤退的通道，并加紧部队登船工作，各式各样的小船负责接驳，还将卡车沉入海中，作为海滩延伸入海的登船栈桥。德军投掷的炸弹在海边沙滩上爆炸威力大减。5月29日撤出了47,000人，同时估计每小时有2,000名士官被送离法国海岸。5月30日雾气导致能见度降低而再次阻止了德军突袭，联军撤出近50,000多人，5月31日撤退人数达到68,000人。

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经济人（Economic man，拉丁语：Homo economicus），又称作“经济人假设”，即假定人思考和行为都是目标理性的，唯一地试图获得的经济好处就是物质性补偿的最大化。这常用作经济学和某些心理学分析的基本假设。

之后，西尼尔定量地确立了个人经济利益最大化公理，约翰·穆勒在此基础上总结出“经济人假设”，最后帕累托将“经济人”（Homo Economicus）这个专有名词引入经济学。

* 与「经济人」相对的概念是「道德人」或「社会人」。

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