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其排量最初为3.4升，1957年增加到3.8升，1958年又减少到3.0升。它总共供应过18个厂商车队，在1955、1956和1957年赢下勒芒24小时耐力赛。此外，捷豹XKSS是其道路版。

2016年，一辆1955年版的捷豹D-Type以1980万美元的价格在苏富比成交。

它由捷豹的首席工程师和设计总监威廉·海耶斯设计，吸取了飞机上所用的一些技术，这在当时是具有创新意义的。驾驶室采用单体横造，用铝合金制成。椭圆形的车身和较小的横截面使得它拥有更高的抗扭刚度，也能有效减阻。

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埃尔福特机场（Flughafen Erfurt，EDDE）是德国埃尔福特的一座商用国际机场。该机场自2011年3月起采用埃尔福特-魏玛机场（Flughafen Erfurt-Weimar）作为对外标识，以期改善其营销机会。机场由埃尔福特机场有限公司（Flughafen Erfurt GmbH）负责运营管理，图林根州及埃尔福特市分别持有该公司95%和5%的股权。2010年，机场共发送旅客323,742人次，为德国东部第五大机场。

埃尔福特机场位于埃尔福特市中心以西约6公里的宾得斯列本区。距离71号高速公路的埃尔福特-宾得斯列本连接处约有3公里路程，在南部同样可以连接7号国道。

埃尔福特公交公司（Erfurter Verkehrsbetriebe）开行的4路有轨电车则提供往返于机场、市中心及中央火车站的公共交通服务。

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长喙兀鹫与白背兀鹫（Gyps bengalensis）等中亚秃鹫在过去十数年的种群数目在印度及巴基斯坦等地均大幅下降了百分之97至99%，而主因是一种兽医常用的非类固醇消炎止痛药——双氯芬酸钠。这种能够治疗动物关节疼痛的药物被广泛使用，以延长牲畜的工作寿命。但这药因在动物生命最后阶段时被大量使用，导致牠们的尸体内积聚了大量的双氯芬酸钠。当兀鹫以动物尸体为食时，便会大量摄入这种化学品，并导致严重的肾衰竭而死亡。2005年3月，印度政府建议禁止双氯芬酸钠再用在动物身上，而建议改用另一种对秃鹫影响较少的非类固醇消炎止痛药——美洛昔康（Meloxicam）。2006年3月双氯芬酸钠仍然在印度广泛使用，到目前为止只能寄望当美洛昔康较双氯芬酸钠便宜时能改变人们的习惯。

目前数种印度兀鹫均在圈养繁殖的计划内。但由于如长喙兀鹫的寿命长，繁殖率低，相信至少要数个世纪才能有成效。这些计划是否有效，取决于当这批圈养的兀鹫野放到自然环境时，双氯芬酸钠是否已在大自然中绝迹。

由于在这个世纪以来长喙兀鹫的数目大幅下降，因此此物种在IUCN红色名录内被评为极危。

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