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元素的电负性愈大，吸引电子的倾向愈大，非金属性也愈强。电负性的定义和计算方法有多种，每一种方法的电负性数值都不同，比较有代表性的有3种：
* 莱纳斯·鲍林1932年提出的标度。根据热化学数据和分子的键能，指定氟的电负性为3.98，计算其他元素的相对电负性。
* R.S.马利肯1934年取元素的第一电离能和电子亲合能的绝对值平均值作为元素的绝对电负性：
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干诺酒店（The Connaught）是一座五星级高档酒店，位于英国伦敦梅费尔卡洛斯场（Carlos Place）和芒特街的路口。这座酒店由Maybourne Hotel Group所有并管理。
这座酒店最初开业于1815年，当时名为萨克斯柯堡王子酒店（Prince of Saxe Coburg Hotel），是亚历山大·格里隆（Alexander Grillon）在梅费尔雅宝街开设酒店的分店之一。酒店最初是查尔斯街上的一对乔治时代建筑，靠近格罗夫纳广场。第一代西敏公爵休·格罗夫纳决定重新开发这一地区，街道也随之改为卡洛斯场。1892年，建筑所有者Scorrier申请重建酒店，但工程在两年后才开始，并拆除了旧有的建筑。1897年，柯堡酒店重新开业。在第一次世界大战期间的1917年，该酒店更名为康诺特酒店，以减少其德国色彩。酒店名称取自于第一任Duke of Connaught亚瑟王子，他也是维多利亚女王的第三个儿子。
1935年，一位年轻的瑞士酒店经营者鲁道夫·理查德（Rudolph Richard）成为康诺特酒店的总经理。1956年，康诺特酒店被萨伏伊集团收购。该集团也是克拉里奇酒店、伯克利酒店和萨伏伊饭店的所有者。2005年，萨伏伊集团被一个爱尔兰人组成的投资集团收购。该集团后出售了萨伏伊饭店和萨沃伊剧院，并更名为Maybourne Hotel Group。
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第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。
2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。
欧城快车使用瑞士联邦铁路和意大利列车的Alstom ETR 610担当营运。其中配属瑞士联邦铁路的RABe 503 022号车组在开行第一条ECE路线时便配备了可在三国通行的多电压设计，并于2017年11月17日在巴塞尔瑞士车站被命名为“约翰·沃尔夫冈·冯·歌德号”。慕尼黑－苏黎世的路线也使用610型车组。
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