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线路分为主线路段和支线路段，主线路段起点位于梅州市五华县转水镇，与平兴高速公路对接，途经横陂镇、安流镇，终点位于梅州市五华县梅林镇，接汕湛高速公路揭博段。支线路段起点位于梅州市兴宁市，设畲江北立交接汕梅高速公路，经兴宁市水口镇，五华县河东镇，终点在五华县新寨村附近驳接主线路段，主线路段全长60公里，设计时速为120公里/小时。支线路段全长24公里，设计时速为100公里/小时。路段为双向4车道，2014年开始正式动工，2017年9月28日建成通车。

该路段起于梅州市五华县安流镇，设石下立交与兴华高速公路分离。然后线路一直往南，并横跨汕湛高速公路揭博段，途经棉洋镇，揭阳市揭西县上砂镇，终点位于汕尾市陆河县水唇镇，接潮莞高速公路。全长48.21公里，项目投资为51.47亿元。设计时速为100公里/小时，双向四车道。于2017年8月15日动工，已于2020年建成通车。

该路段起于汕尾市陆河县水唇镇，与潮莞高速公路共线，后在汕尾市海丰县设塘尾立交与潮莞高速公路结束共线。然后线路一直往南，终于汕尾市海丰县沙港互通。路线全长38.23公里，项目投资为44.65亿元。2020年6月18日建成通车。

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在杠杆收购中，夹层资本与其他证券一起使用，以资助被收购公司的购买。通常，夹层资本将用于填补较便宜的融资形式（例如Senior debt、Second lien loan、垃圾债券）和股权之间的融资缺口。通常情况下，Financial sponsor会在转向夹层资本之前先耗尽其他资金来源。

金融赞助商将寻求在杠杆收购中使用夹层资本，以减少投入的资本金额；由于夹层贷款人的目标资本成本通常低于私募股权投资者，因此使用夹层资本可以提升私募股权公司的投资回报。此外，由于最低规模要求较高，Middle-market company可能无法进入高收益市场，因此需要灵活的私营夹层资本。

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