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沉船湾（Ναυάγιο，Navagio），有时也被称为海盗湾，位于希腊爱奥尼亚群岛扎金索斯岛的西北岸。沉船湾原本叫圣乔治（Agios Georgios）。1980年10月一艘名叫Panagiotis的货船由于糟糕天气及极差能见度的缘故在此搁浅。很多人谣传该货船是在进行走私活动，但后来该货船船长公布了事件的真实情况和经过。
沉船湾位于扎金索斯岛西北部的海岸，周围是石灰岩及峭壁，另外有白色的沙滩和清澈湛蓝的海水，吸引每年数千计游客。只有坐船才能抵达海湾里的沙滩上。定期的载客游览船只会从南边和东北边的港口村庄出发，从扎金索斯市港口也有船只出发到此。如果想避免过多的游客的话，可在早晨或者下午三点过后访问该沙滩。
2015年韩国电视剧《太阳的后裔》在这里拍摄，增加游客到此旅游。
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除了军人及平民外，也有不少盟军及德军的高级军官参与了资料的提供，盟军方面包含了指挥美军101空降师的泰勒少将(战后以上将身分退休)、美军第82空降师的副师长盖文准将(后升任该师师长，战后以中将身分退休)、大君主作战的策划人，英军Frederick E. Morgan中将、英军第6空降师师长Richard Gale (British Army officer)少将(战后以上将身分退休)。德军方面则有前德军参谋总长哈尔德上将、隆美尔元帅的侍从官赫尔姆斯·蓝格上尉，伦德施泰特元帅的参谋长布鲁门提特少将。而雷恩也使用了许多盟军和德军的行动后报告、War diary、历史记载或官方纪录等资料。
1965年6月6日，雷恩在读者文摘以《更多最长的一日》(More of The Longest Day)为题发表了文章，以作为对本书的补充。
编辑Peter Schwed对本书书名的发想源自于德军的隆美尔元帅于1944年4月22日与其侍从官蓝格上尉的对话：「相信我，蓝格，登陆的头一个24小时，对盟国，也对德国都具有决定性，那会是最长的一天。」
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厦航MF8052航班飞机在杭州落地后，抹掉舱音记录器语音记录。
经调查后，报告认为险情发生的主要原因是厦航机组失误和处置不当。没有按照塔台指示目视前机起飞，导致误闯正在起飞的跑道，亦没有在发现后第一时间向塔台报告，在事件发生后，不听指示取消航班接受调查，甚至抹除黑盒记录试图逃避责任。当班副驾驶系借调人员，而且是第一次飞大连，当发现机长错误地进入“E”滑行道时，副驾驶曾产生疑问，但没有提醒机长，机组间没有任何交流。鉴于厦门航空公司MF8502航班机组未按大连机场塔台指定的滑行路线滑行，未经塔台许可擅自进入被占用的跑道，违反《中华人民共和国飞行基本规则》第五十条，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR121第五百三十一条，《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR－93TM－R4）第一百四十九条的有关规定，险些酿成两机地面相撞事故，以及私自抹掉驾驶舱话音记录器的内容，严重妨碍事故征候的调查。民航局决定：吊销该航班机长的航线运输飞行驾驶执照，并终身不得取证。鉴于厦门航空公司MF8502航班机组违反民航局安全管理的有关规定，暴露出厦门航空公司对其飞行人员疏于管理，依据《中华人民共和国飞行基本规则》第五条，《中国民用航空国内航线经营许可规定》（CCAR－289TR－R1）第四十条，民航局决定：自2008年5月15日起，停止厦门航空公司杭州－大连－杭州航线经营权，交其他航空公司经营。鉴于“4.30”严重事故征候的性质极其严重，险些酿成两机地面相撞事故，依据《中华人民共和国安全生产法》第五条和第二十一条之规定，建议福建省政府及中国南方航空集团公司责成厦航董事会对厦门航空公司在此次事件中负有管理责任的相关领导作出严肃处理。
鉴于4月30日南航大连分公司CZ6621航班机组在紧急关头反应敏捷，处置果断，有效地防止了两机地面相撞事故的发生，依据《中国民用航空安全奖励办法》（民航发〔2007〕395号）第四条，民航局决定给予CZ6621机长记大功，并奖励飞行机组（仅指飞行员）20万元人民币。但亦有声音指责其没有在起飞前仔细观察跑道情况。
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