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自1870年9月19日以来，法国首都巴黎被北德意志联邦与其同盟国军队围困。巴黎国防政府随着组织由多达12万名士兵和33万名国民自卫军士兵组成巴黎国防军。其中，由Adrien Alexandre Adolphe de Carrey de Bellemare将军指挥着巴黎北部的圣但尼 (塞纳-圣但尼省)的要塞，这是巴黎最大和人口最多的堡垒城镇之一。由于要塞的大炮可以到达勒布尔热城镇，因此该镇本身只驻有一个普军军团，由属于后卫军的第4奥古斯塔女王近卫掷弹兵团驻守。同时，普鲁士的巡逻队占据了蒙马尼镇和欧奈苏布瓦之间的路线。
1870年10月28日凌晨，德贝勒马雷未经路易·朱尔·特罗胥的批准下，派出300名特立独行者前往勒布尔热，成功占领了该城镇并进行防御工事。虽然普军最初对收回这个阵地不感兴趣，但萨克森州的阿尔贝对此下令进行反击。为了巩固当地的防御力量，德贝勒马雷要求路易·朱尔·特罗胥从巴黎调动部队增援，但被后者拒绝。
普鲁士通过武力侦察后意识到当地已经被强大的法军部队占领，只靠第4奥古斯塔步兵团已不太可能击退法军。1870年10月29日，普军调来大量炮兵部队，对勒布尔热进行了一整天炮击，但法军并没有因此撤出城镇。
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利嘉溪，又称吕家溪，位于台湾东南部，为一县市管河川，干流长度37.80公里，流域面积174.70平方公里，分布于台东县中部，包含台东市西南部及卑南乡中部。主流主游为乌尔托博哈溪，发源于标高2,378公尺之大埔山东侧，先向东南流，汇集索那拉溪、喀特博拉溪诸支流后，转向东北流至比利良，再转向东南经东兴、大南，于沟子里附近注入太平洋。
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伦敦地铁在1933年之前的路线图都完全忠于实际地理比例，而且通常直接盖在城市街道图上方。这不仅使得整张图错综复杂、元素过多，而且在密集设站的市区，站点都挤成一团，郊区的车站却又分得太开，增加了读取的难度。直到1909年时，才特别推出了一种车厢内专用的简易地图，虽然只能显示单条路线，但已经开始将各站之间画成等距、并将路线拉成直条。1920年代晚期，大部分地铁路线和首都圈周边的几条干线铁道（例如伦敦及东北铁路）都采用了这种车内地图，当中有许多是出自George Dow之手。有些作家和广播员认为，贝克后来会画出那种独特的地铁图，部分灵感可能是由此所激发。
1932年，就在贝克的地铁图发行之前，绘图师史汀格摩（F. H. Stingemore）又推出了一份参照地理比例所绘的地图，这款地图首次将市中心的区域放大，方便使用者查阅。
贝克在著手构思新式地图之前，认为地铁乘客在意的并不是路线形状或车站位置的真实度，而是如何看出各站之间的往返途径、或如何找到换车的地点。抱持著这种认知的贝克，在1931年替伦敦地铁的讯号室绘制电路图的时候，迸发出来的新想法催生了他那著名的1933年版路线图。在贝克的版本中，整个系统图如同电路板一样的规格化，大部分的车站站距画得整齐划一，路线也都安排成垂直、水平或45度角，再将多种颜色用于各路线之间的辨识，克服了照实绘制的旧版地图所具备的缺点，也使得整幅地图在视觉上变得更简单明了p294。
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