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3台原型机在1965年至1968年间进行了全面的测试。它们分别配属于哈姆和因河畔米赫尔多尔夫的车辆段中使用。
原型机在实际运用中展现的良好性能使得克虏伯在1967年获得了生产12台量产机车的订单。根据自1968年起生效的新定型方案，V162型机车被重定型为217型机车。其中量产机车所使用的编号为217 011号至022号，原型机使用的编号为217 001至003号。
217型的12台量产机车均在1968年完成交付。其中Hagen-Eckesey车辆段和雷根斯堡车辆段各获分配了6台。在最初配备了Klotzbremse后，量产机车在1971年又加装了Scheibenbremse，这使得机车的最高速度得以从120公里/小时增加至140公里/小时。
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艾丝特·杜芙若（Esther Duflo；lang，10月25日），法裔美国经济学家，Abdul Latif Jameel Poverty Action Lab（J-PAL）联合创始人，2019年诺贝尔经济学奖得主之一，现在美国麻省理工学院担任发展经济学教授。杜芙若是国家经济研究局副研究员，服务于经济分析董事会，是经济和政策研究的发展经济学主管。
杜芙若生于巴黎的一个基督新教家庭，父亲是数学家，母亲是一名儿科医生。她就读亨利四世中学时专修文科，后考入巴黎高等师范学校主修历史；但与时任教于巴黎高等师范学校的汤玛斯·皮克提深谈后，决定转攻应用经济学。1994年获得巴黎高等师范学校历史学硕士，论文写的是苏联五年计划；1995年获得社会科学高等学院经济学硕士(DEA)，同年入麻省理工学院经济学研究所，1999年于印度裔教授阿比吉特·班纳吉的指导下完成博士论文（2015年两人结婚）。2004年获得普林斯顿大学经济系终身职；2010年获约翰·贝茨·克拉克奖。2019年以因「在减轻全球贫困方面的实验性做法」，而与丈夫阿比吉特·班纳吉和麦可·克雷默一起获得诺贝尔经济学奖。她是该奖继埃莉诺·奥斯特罗姆后第二位女性得主，也是至今最年轻的得主（47岁）。
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