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沪宁动车组列车于2007年1月28日开行，首发列车分别是南京—上海的T707次和T717次，当时并未采用D字头的车次，而是代表特快列车的T字头。当时由于铁路条件原因，仍以160公里的时速运行。4月18日，中国铁路第六次大提速后，以200公里的时速开行。列车在同年7月1日、9月10日、12月1日的多次调图中增加了苏锡常等停靠站以吸引中间客流。在实际运行中，沪宁动车组列车共有直达、交错停和大站停三种运行方案。

2009年4月1日，实施新的列车运行图后，D401至D450次改为D5401至D5450次。

2010年7月1日沪宁城际铁路开通后，上海铁路局管内D5401次至D5450次共25对动车组列车全部停运，由沪宁城际动车组列车取代，此后偶尔在节假日期间使用卧铺动车组套跑实现加开。D5401/D5402次在其他列车停运后曾被调整为南京站—上海虹桥站，但也于2012年3月20日停运。至此，京沪线沪宁段的动车组列车只剩下夜间开行的卧铺动车组列车，其余动车组全部转由沪宁城际铁路或京沪高速铁路运行。

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杨绍和（Yang杨），字彦合，又字念微，号协卿。山东聊城县城里（今属聊城市东昌府区）人。

杨以增次子，道光十年（1830年）出生。咸丰二年（1852年）举于乡，受知于湖广总督林则徐。同治四年（1865年）中进士，授编修，官至翰林院侍读。杨绍和与其父皆好藏书，接手海源阁，怡亲王载垣被赐自尽，杨绍和购得怡府大量宋版珍本。藏书数数十万卷，“禀承家学，一专于书，搜罗典籍，不遗余力，孤本珍籍，精校名抄，乃悉集于聊城”。光绪元年（1875年）因吸食鸦片暴卒。

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战后大城庄改制为大城乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，大城乡改隶属彰化县。

本地区发展较早的聚落为外五间藔（丰美），在日治期初期的官方地图上已有记载。

省道台17线（顺元路）又称「西部滨海公路」，是清水甲南至枋寮水底寮的干道，大致以北北东—南南西走向经过外五间寮地区西南部凸出部分的西侧边界，并于出境处转北北西—南南东走向。由该道路向北北东可前往芳苑、福兴、鹿港、线西等地，向南南东成为省道台61线（高架道路）两侧平面道路后转南南西过浊水溪西滨大桥再转西南分岔独行再转南南西可前往麦寮、台西、四湖、口湖等地。

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