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1963年11月9日21:40（当地时间）左右，日本国铁东海道本线鹤见车站与新子安车站之间（神奈川县横滨市鹤见区），一列45节车厢，延迟4分钟的2365次货运列车（EF15型电力机车牵引）的第43、第44、第45节突然出轨，阻挡了旁边的铁轨。
之后，一辆前往东京（上行）的横须贺线客运电车以约90km/h速度撞上货运列车，客运电车12节车厢的头3节出轨。出轨的上行客运电车又从侧面撞上另一辆从东京出发（下行）的客运电车（该列车由于先前已发现高架电缆异常而开始减速）12节车厢的第4节，使下行客运列车的第4、第5节车厢严重受损。上行客运列车的先头车因受后方车厢推挤，打横后插入并冲至下行客运列车的第5节车厢的上方后才停止。事故造成161人死亡，120人受伤。
事故后日本国铁开始进行相关研究（由于当时有大量的脱轨事故发生）。1976年，利用改线后废线的根室本线狩胜峠路段（狩胜实验线）进行试验，实验后进行护轨设置，2轴货车改良和车轮踏面的改善。
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孙乐文（David L. Anderson，3月16日）是一位美国监理会派往中国的传教士，东吴大学首任校长（1901年-1911年）。
1850年2月，孙乐文出生于美国乔治亚州夏山镇的一个商人家庭，毕业于弗吉尼亚州的华李大学。1882年，孙乐文被美国监理会派往中国，与柏乐文、蓝华德等人从美国同船来到中国。他先在嘉定县南翔镇传教，2年后调往苏州。1886年11月，监理会中国传道区首届年议会在上海举行，孙乐文成为6名拥有表决权的传教士之一，并被任命为苏州连环（教区）的长老司。在孙乐文的带领下，监理会在苏州的布道事业发展迅速。1891年，监理会在苏州城中心的宫巷建造礼拜堂乐群社会堂，孙乐文任该堂牧师。1895年冬，一群年轻的中国学者受到中国在甲午战争中惨败的刺激，来到乐群社会堂，热切地要求学习英语和西方知识，于是孙乐文兴办了宫巷中西书院（Kung Hang School），首批学生有25人，到1898年，学生已达到109人。并且一改以往教会学校只能招到贫苦儿童的局面，许多富裕家庭的子弟纷纷入学，学生的起点也大为提高。
1899年，监理会又策划在苏州创办一所大学。1900年春，孙乐文回美国筹备。不久，中国发生义和团事件，宫巷书院因而停办。年底，孙乐文返回苏州 ，他以宫巷书院为基础，在天赐庄博习书院旧址，于1901年3月，创建了东吴大学，并出任首任校长。1911年，孙乐文在上海逝世。今苏州大学内有为纪念他而命名的建筑的——孙堂。
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暮云站是长株潭城际铁路的一个车站，位于湖南省长沙市天心区暮云街道暮云新村，2016年12月26日开通，是长株潭城铁的分岔点。由于长株潭城铁无法实现株洲与湘潭的直达，乘坐长株潭城际动车组列车来往株洲与湘潭的乘客需在本站换乘。
截至2017年4月，有22班列车（节假日29班）在本站停靠，其中6班（节假日7班）由长沙前往株洲南，5班（节假日6班）由长沙前往湘潭，5班（节假日7班）由株洲南前往长沙，6班（节假日9班）由湘潭前往长沙。
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