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建造工程师（Building engineer），又称为建筑工程师（Architectural engineer），是建成环境科技中的设计、建筑施工、检查及维修的专业人士。建造工程师亦研究降低建筑法能源消耗，改善气候变化及人类生活。

香港的建造工程师可在通过考核后成为香港工程师学会建造界别（Building Discipline）会员。执业方面，合资格的建造工程师可以在成为香港工程师学会正式会员后，或获工程师注册管理局承认的专业资格后向局方申请成为香港注册专业工程师（建造）。

此外，注册专业工程师（建造）在过去3年内获得最少1年在香港取得兴建、修葺及保养建筑物的实际经验，便可在通过考核后向屋宇署申请成为香港法例第123章《建筑物条例》下列明的注册检验人员。

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火车北站是成都地铁1号线的地下岛式车站，位于中国四川省成都市金牛区成都站站前广场东侧地底，1号线部分呈北偏东走向。车站北侧为候车大楼和火车站行包房，东侧为售票厅和万通商场，西侧为人民商场北站分场，南端为二环路人民北路交叉路口。因位于国铁成都站（成都地区俗称火车北站）而得名，于2010年9月27日启用，是1号线与7号线的换乘站。

火车北站车站总长158米，总造价约7300多万元开工。2006年，本站初次设计为双层三跨，地下一层为站厅层，站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区，地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米，2011年，规划7号线与运营的1号线呈“十”字型相交，在地下二层1号线站台下方，新增地下三层站台层，7号线车站为地下三层三跨框架结构，总长200.5米，标准段宽度23.0米，标准段深度24.94米，车站设置A、B、C、D 4个出入口，其中B为预留口（后新增E、F和H出口），1、2号2组风亭及1、2号2个安全口。

本站1号线部分用红色连杆元素象征蒸汽机车传动系统。

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大业九年（613年）春，隋炀帝第二次出征高句丽，命杨玄感在黎阳（今河南浚县东北）督粮。此时民变已经陆续爆发，杨玄感认为机不可失，遂滞留粮草，并于同年六月初率兵割据城池。又伪报辽东的水军总管来护儿谋反，屯兵于黎阳。

杨玄感的故交李密自长安率兵至黎阳，成为玄感谋士。李密认为上策是北据燕都，以断隋炀帝后路，中策是西入长安，以控制潼关（今陕西潼关东北）；下策是攻击附近的洛阳。而杨玄感选择下策，进围洛阳，久攻不克，挂念父老妻儿的隋援军到来，攻势猛烈，杨玄感军被迫西撤，一日三战三败，然后再重新对战于董杜原，被宇文述诸军攻击，杨玄感大败，与十余个骑兵窜逃林木间，欲奔往上洛。

处境窘迫的杨玄感，最后只剩下自己与弟弟杨积善两人，步行逃到了葭芦戍，自知无法逃脱，对弟弟积善说：「已兵败如此了，我不能受人戮辱，你杀了我。」于是积善砍死了杨玄感，然后自杀，却自刺未死，被追兵俘虏，与杨玄感的首级一起送到行在，在洛阳市场上凌迟其尸首，然后焚尸，余党都被平定。公卿们请改玄感姓为枭氏，皇帝下诏许可。

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