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李呈祥，字吉津，山东沾化县人。明末清初政治人物。明崇祯末科进士，入翰林。明亡仕清，因建言分别满汉文武事，谪戍盛京。
明崇祯十六年（1643年）癸未科进士，选翰林院庶吉士。李自成破北京，报名被执。明亡后仕清，顺治初年，授职编修，累迁少詹事。顺治十年（1653年）二月，上疏条陈部院衙门应裁去满官，专用汉人。世祖十分不满，下诏斥责。呈祥于是遭到副都御史宜巴汉等弹劾，被夺官下狱，以“巧言乱政”罪名拟斩。世祖免其死罪，流放盛京。八年后被释归。山居多年。康熙二十七年（1688年）卒。
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机车走行部为三台二轴转向架，包括两台DT120型两端转向架、一台DT121型中间转向架。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构，转向架固定轴距为2800毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴瓦刚性地支承在车轴上，另一侧通过吊杆悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.12（17：70）。
转向架采用全旁承支重结构，车体全部重量通过六组旁承弹簧坐落在三台转向架上。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，两端转向架和中间转向架的二系旁承悬挂各有不同，其中两端转向架采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组并配有垂向油压减震器，而中间转向架则采用每侧一个螺旋圆弹簧。牵引力和制动力通过下心盘低位牵引装置传递，牵引点距离轨面约300毫米。中间转向架和车体之间还设有横向滚动装置以便通过曲线。DT120、DT121型转向架亦被后来的EF64型电力机车沿用。
* EF70 4号机车：曾经保存于JR西日本金泽综合车辆所松任本所，后因保存状态恶化而被解体处理。
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