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继续犯，也称持续犯，是指犯罪行为在既遂之后至犯罪行为终了的一定时间内，该犯罪行为及其所引起的不法状态同时处于持续过程中的犯罪形态。
比如《中华人民共和国刑法》规定的非法拘禁罪、窝藏罪、掩饰、隐瞒犯罪所得收益罪，遗弃罪，重婚罪等都是典型的继续犯。其中行为持续一定时间为成立条件，并且犯罪行为及其所引起的不法状态必须同时处于持续状态。对于继续犯应当以一罪论处，不实行数罪并罚，对于继续犯的追诉时效从行为实施终了之日起计算。
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与其它交通事故不同，不少飞机潜在的缺陷通常都未能在飞行测试期间发现，几乎都是在航空事故后才能发现或才真正被重视，因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的进步。1954年英国海外航空781号班机空难发现彗星型客机的设计出现严重瑕疵，机身蒙皮厚度不足，机上的加压系统出现问题，导致金属疲劳。。1972年美国航空96号班机事故及1974年土耳其航空981号班机空难均暴露出麦道DC-10货舱舱门设计上的瑕疵。2001年十字航空498号班机空难后，各国禁止在飞机上使用手机。2002年乌伯林根空难，两架飞机在空中相撞造成惨剧，事后各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时，机师应遵从空中防撞系统指示。飞航史上死伤最为惨重的1977年特内里费空难则让航空界开始重视驾驶舱的资源管理，开始鼓励副机长勇于指正机长可能是错误的决定。
航空事故的存在往往令人恐惧，虽然遭遇的机率非常低，但是一旦事故发生，死亡率却极高。大多数情况下航空器乘员会全部遇难，有时死亡率甚至会超过100%（死亡率最高的是九一一袭击事件的1406.573%，若将九一一排除，则是肯尼亚航空507号班机，死亡率高达197.333%）。且因为在空中无法使用移动设备，除非通过书面方式，否则航空事故遇难者甚至无法在生命最后时刻留下任何信息。有调查表明，以乘客-旅程计算，航空运输是最安全的交通工具。以时间计算，每100万小时才有12.25人死于航空事故，但以死亡率计算，汽车比飞机更为安全。且汽车虽然事故率高，但是大多数人或其亲朋好友均可持有驾照，但是航空器驾照难以考取，乘客甚至无法预支自己乘坐航空器相关信息，也为航空事故增加了一种“把命交给他人”的无助感，空难的生还率只有24%。其中起飞和降落期间的航空事故占了总数的70%。
当某航班发生重大航空事故并导致多人伤亡，多数航空公司会把该航班号码退役，例如日本航空123号班机空难、俄罗斯航空593号班机空难、伊朗航空655号班机空难等，但亦有例外，如中国南方航空3456号班机空难发生后该航班号仍旧继续使用。
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2009年，入选经典赛，并拿下第二名，同时入选经典赛最佳指定打击的殊荣，并在该年球季击出172支安打，拿下安打王二连霸，其中打出23支全垒打也是生涯首次单季击出20支全垒打。
2010年，季中入选亚运，并获得金牌，季末也顺利获得外野手金手套三连霸。
2015年季末，入选世界棒球12强赛，并在赛后获得大会MVP及全明星外野手，并取得自由球员资格，由于他在12强赛的好表现引起大联盟球团的关注，因而宣布将行使自由球员资格，前往美国职棒大联盟打球，并于2015年12月17日，以2年700万美金的合约加盟巴尔的摩金莺队，成功转战大联盟。
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