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该节目的原初版在播出的时候获得了皮博迪奖和3个黄金时段艾美奖提名。2009年，《MTV不插电》进行了有限规模的重启，共计6场演出获得了艾美奖“最佳新方案”。
术语“不插电（Unplugged）”的定义是将那些原本可以通过电声乐器（例如电吉他、合成器等）演奏的音乐通过原声乐器（例如民谣吉他、传统钢琴等）来呈现，但是依然会使用话筒等电声设备。在大多数情况下，Acoustic bass guitar和电贝司都需要通过放大器来放大；而有时也会使用Hammond organ。
MTV电视台在1989年开播了《MTV不插电》节目，该节目的特色就是邀请音乐艺人演奏电子版歌曲的“不插电”版本。这些现场演奏很多都发行了现场专辑，而这些专辑也大多以“不插电”命名。
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1968年，为了提高寝台旅客列车（蓝色列车）的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日，日本国铁实施全国运行图大范围调整，大阪至青森的“日本海号”急行列车升级为特急列车，并改由青森运转所（今JR东日本青森车辆中心）的20系客车担当。
为配合“日本海号”列车的牵引需要，其中7台EF70型电力机车（22～28）亦在松任工厂（今金泽综合车辆所）进行了相应改造。改造内容包括加装机车电空制动机，制动信号通过车辆及机车间的KE72型电气连接器传送；加装总风管以满足20系客车空气弹簧的用风需要；安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话，车端加装KE59型电气连接器等。完成改造的机车改称为EF70型1000番台电力机车，并按顺序重新编号（1001～1007）。
1962年起，EF70型电力机车开始大量配属敦贺第二机关区并投入北陆本线运用，主要担当田村至福井区段的货物列车牵引任务，而ED74型电力机车则主要担当田村至金泽区段的旅客列车牵引任务。随着北陆本线交流电化区段的延展，至1965年EF70型电力机车的运用范围亦扩大为田村至糸鱼川区段。1968年10月1日，日本国铁实施全国铁路运行图调整，北陆本线的最大牵引定数提高至1200吨。此后，ED70型电力机车逐渐退居二线，ED74型电力机车则转往九州地区使用。
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