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京都线是自日本京都府京都市下京区的京都车站至奈良县奈良市的大和西大寺车站的近畿日本铁道（近铁）的铁道路线。

京都线承担代表日本的国际性观光都市京都市和奈良市的都市间输送，并且是沿线的住宅地、关西文化学术研究都市的重要的交通手段。并且可通过京都市营地下铁乌丸线自京都市中心部前往奈良方面，以及可不需换乘就能从自京都直通运行至天理、橿原神宫前。也具有前往京都市内及自东海道·山阳新干线、北陆本线方面前往奈良县及三重县中部（伊势志摩地区）观光大动脉的机能。新田边车站以南的沿线则因关西文化学术研究都市的开発，住宅开发十分活跃。

1991年开始，西日本旅客铁道（JR西日本）也开始在并行的奈良线京都车站 - 奈良车站区间开行快速列车以进行对抗，但因运行班次较多，近铁京都线仍占有优势。

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* 2017年12月28日，取消客流量较少的下围至新澜的运行交路(现场标识为3号线)。并加密1号线的发车间隔至12分钟一班。

* 2018年3月28日，全线提速，班次提升为10分钟一班。

* 2018年6月28日起，全线第三次压缩行车间隔，行车间隔由之前的10分钟压缩至8分钟。

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例如，一个音符的频率是400Hz，那从那音符开始计算的十五度之上就是1600Hz(15ma )，而且十五度之下就是100Hz(15mb )。那十五度的比例就是4:1。

由于十五度是由八度组成的，所以人的耳朵有把两个音听为同一个音的倾向。和八度相同，在西方的音乐记谱法中，两个十五度相隔的音的名字相同—A的十五度之上也是A。但是由于两音的频率相差太大，所以十五度被听为同一个音的机会率比八度被听为同一个音的机会率少。平行十五度的出现次数也比平行八度的出现次数少。

八度的记号是8va，而十五度的记号是15ma(quindicesima)。它的意思是「把写的音符高十五度弹」。它也能表示低十五度，但这通常用15mb表示。

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