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司佩兰先后于柏林自由大学及中国人民大学修习中国学、政治学及经济学。1994年加入外交部后，1998年至2001年间外派到德国驻比利时大使馆，2001年至2004年间返回外交部柏林本馆，2004年至2006年间，她前往中华人民共和国北京市担任驻华大使馆参赞，以贸易促进处（Handelsförderungsstelle）处长身分，向经营中国市场的德商提供建议。

结束驻华任期返德后，司佩兰转任联邦总理府欧盟会员国关系、欧盟扩大及欧盟—非欧盟国家关系处长（2006年—2010年），其后则担任Ambassade d'Allemagne en France新闻公关处长（2010年—2013年）、外交部法国暨荷比卢处长（2013年—2015年）、外交部东亚处长（2015年—2017年）。

2017年5月，德国外交部新设亚洲太平洋司，她在该司内部担任东亚、东南亚暨太平洋专员（Beauftragte für Ostasien, Südostasien und Pazifik），2019年9月起则升任亚太司长。

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一直以来，中国大陆的铁路建设基本由原铁道部和现在的国铁集团主导，中国各级地方政府大多做的是配合工作。 2013年，中国国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，明确提出向地方政府和私营企业放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。

作为首条由私营企业控股的高速铁路，杭绍台城际铁路在筹划阶段，就出现了自主运营的主张，浙江省人民政府在设计PPP方案时也表示由项目公司“自主定价、自主建设、自主运营、自负盈亏”。然而，国铁集团向浙江省施压，最终取得了该项目的建设权，以及线路通车初期的运输和管理权。至此，杭绍台城际铁路的自主运营被搁置。

2020年8月3日，中国国家发改委批复《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，提出要努力探索多元化、有序竞争的运营模式，以及要积极支持城市轨道交通企业开展城际铁路运营试点。

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骆一禾，中国诗人，北京人。骆一禾和海子，西川并称为当时的北大三大诗人。

1983年毕业于北京大学中国语言文学系。其后至《十月》杂志担任编辑，曾两度获得优秀编辑奖。1983年开始发表诗作和诗论，同时也尝试创作一句话的诗歌，为早期自由句的作者。曾获得《十月》冰熊奖以及北京建国四十周年优秀文学作品奖。1989年死于脑溢血，年仅28岁。

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