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楠苏瓦-特龙维尔－讷沙托铁路修建计划于1869年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer de l'Est负责修建，1880年建成运营。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
1972年，该铁路全线停止客运服务，仅北段部分路段尚有运营，供EvoBus法国工厂使用。
楠苏瓦-特龙维尔－讷沙托铁路由楠苏瓦-特龙维尔站向东引出，一路沿奥尔南河逆流向上，在贡德勒库尔堡附近逐渐转东，进入孚日省境内，最终到达讷沙托。
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23号线位于增城区的一段，最初为6号线三期规划，从香雪站经萝峰延长至永和，后再延长至增城开发区以接驳穗深城际铁路。
后来在2015年《广州市新一轮城市轨道交通建设规划方案》中，6号线二期及三期拆解线定为为23号线：西端从植物园站向南，再往西延长至京溪南方医院站；东端则从增城开发区站往南延长至官湖站。
但在2017年11月《广州市轨道交通线网规划修编》中，23号线变更为一条完全新建的线路，西段经萝峰村后不再前往香雪站，改为沿现时规划路线，增加黄埔区萝岗东部和科学城南部的地铁覆盖，同时串联起天河区东圃镇东部和海珠区黄埔古港一带，并接入环线；东段则再往南延长至广深大道上的坭紫站；原西端（京溪南方医院至天河客运站）走线在2018年规划成为29号线的一部分。
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1992年起，宣武区人民政府启动安徽会馆腾退修缮工作，但一直进展不大。2009年7月，椿树街道办事处向安徽会馆内的居民承诺每平方米26800元人民币的安置费，但到2010年仅有两户人家迁走。截至2010年，安徽会馆内仍然有3471平方米建筑没有腾退，涉及居民116户。
2013年，安徽会馆的碧玲珑馆、神楼、戏楼修缮完工。此后，椿树街道对这部分建筑进行利用，于2014年对外开放，用于展览及演出，但暂时不对个人开放。安徽会馆是作为政府公益性项目修缮，所以今后也不会开展市场化运作。安徽会馆的其他部分尚未腾退完，仍是民居。安徽会馆周边腾退已列入西城区十二五规划。
据说当年安徽会馆占地面积9000多平方米，共有房屋219间半。清朝光绪年间《京城安徽会馆存册》载，安徽会馆分为中院、东院、西院，中院有五进院落，会馆有三道大门，会馆内有中夹道、西夹道将三个院落分隔，夹道之间的门又将三个院落连为一体。
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