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暹罗阿瑜陀耶王国灭亡之后，阿瑜陀耶王子昭最（เจ้าจุ้ย，泰沙王之孙）逃往越南的河僊镇，被河僊镇统治者鄚天赐收留。当时暹罗陷入混乱、各地势力割据。郑昭征讨庄他武里（尖竹汶），驱逐了当地总督披耶·庄他武里（พระยาจันทบุรี）并以此为基地，披耶·庄他武里也被鄚天赐收留。郑昭要求鄚天赐交出这些人，被鄚天赐拒绝，双方关系紧张，鄚天赐经常派水军去暹罗海域窥探虚实。

1769年，趁郑昭率军出征昭披耶·那空是贪玛叻 (努)的时候，鄚天赐派陈大力率军突袭庄他武里，但因水土不服被迫撤回。与此同时，郑昭已经统一暹罗并击退缅甸的入侵，锐气正盛。因柬埔寨乌迭二世与安农二世争夺王位，乌迭二世受到越南阮主阮福淳和鄚天赐的支持，郑昭派昭披耶·扎克里 (穆)率兵携安农二世归国继位。乌迭出奔河僊，阮福淳遣阮久潭、陈福成二将攻打柬埔寨，驱逐安农，扶乌迭夺回王位。

郑昭向清朝派遣使者，自称是暹罗国王，要求赐予暹罗国王之印。不过，由于鄚天赐向清朝告发称郑昭是个篡位者，于是乾隆帝拒绝承认郑昭的统治，掷还其书。流亡河僊镇的昭最被郑昭视为最大隐患。1771年郑昭亲自出兵攻打河僊，鄚天赐奋力抵抗，最终失守，出奔嘉定（今胡志明市）避难。暹罗将领坤·披披瓦提（陈联）追击，遭到阮主龙湖营留守宋福洽的截击战败，只得退回河僊。郑昭派披披瓦提留守河僊，自己则率军攻打柬埔寨，占领了金边，将安农二世扶上了王位。

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1987年11月至12月，大同机车厂考虑针对路外工矿市场自行开发重型调车机车产品，并就此进行了市场调查和可行性分析。1988年初，工厂设计科成立了调车机车设计组并开始了施工设计，新型机车被命名为大同型柴油机车，设计代号为DT20。1988年2月，大同机车厂和陕西柴油机厂签订《联合开发工矿用内燃机车协议》，确定新型调车机车将采用由陕西柴油机厂提供的6PA6L-280型柴油机。1988年上半年，工厂完成了全部图纸设计任务；同年8月开始进入施工阶段。1989年3月19日，来自陕西柴油机厂的柴油机抵达大同机车厂。同年6月1日，机车在水电阻试验站首次启动柴油机。1989年9月6日，大同型0001号机车在北同蒲铁路大同至朔县之间完成了正线牵引运行试验，单机牵引1240吨空载货物列车通过9‰上坡道时的平衡速度为15公里/小时，试验过程中的各项性能指标均达到了设计要求。1989年9月24日，大同机车厂为大同型0001号机车举行落成典礼。

然而，大同机车厂却未能为大同型柴油机车找到任何买家，主要原因是价格昂贵的柴油机令整车价格居高不下。由于PA6系列柴油机是从法国热机研究所（SEMT）引进专利和授权生产的机型，而且当时柴油机尚未能达到完全国产化，致使柴油机的制造和维护成本相对较高。当时6PA6L-280型柴油机的价格约为每台59万元人民币（按年产50台的规模计算），相比之下东风5型柴油机车所使用8240ZJ型柴油机，每台价格约为40万元人民币（包含铁道部内部补贴）。无人问津的大同型柴油机车完成试验后便返回工厂封存，最终于1995年被拆解，而柴油机则根据协议送返陕西柴油机厂。

大同型柴油机车是调车及小运转用的六轴柴油机车。机车构造速度为100公里/小时，运转整备重量为135吨，轴重为22.5吨。车体结构与设备布局均参考自东风7型机车，根据调车机车的作业特点，采用外走廊式及中梁承载的罩式车体结构，车体所有载荷均由车体底架承担，车体底架长度为17,800毫米，车钩中心线间距为18,800毫米，车体宽度为3,340毫米，车体高度为4,750毫米。车身两侧和两端设有露天走台与扶梯，车体两侧设有供乘务人员检修设备的拉门。车体底架两端装有13号上作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为6,000公斤的燃油箱，燃油箱两侧设有铅酸蓄电池组。

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1995年底，美国在线（AOL）收购了NaviSoft，该软件包被重命名为“GNNPress”，然后更名为“AOLpress”，并可供在AOL的全球网络导航器网站上下载。随后，AOL允许每个用户在网络上发布最多2兆的数据。

在《编织万维网》（Weaving the Web）一书中，伯纳斯-李将AOLpress之死归因于1996年Netscape Navigator 2.0的发布。 AOL的史蒂夫·凯斯（Steve Case）与比尔·盖茨达成了协议，以便AOL用户可以使用没有HTML编辑功能的IE浏览器。该协议导致了AOLpress的衰落。根据伯纳斯-李的说法，AOLpress当时是“少数提供简单在线编辑功能的商业浏览器之一”。

1998年，AOLpress登上了《PC杂志》的“年度最佳产品”栏目。编辑们将其描述为“唯一一个将所见即所得的集合网页编辑、HTML源代码编辑、网站管理和网络浏览一体的程序”。文章接着说，AOLpress“并不是一个简单的，看起来像一个浏览器的编辑器。它就是个浏览器”。

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