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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。

1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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崔国因（Cui），字惠人，号宣叟，安徽省太平县（今黄山市黄山区）甘棠人。清朝外交官。

崔国因幼年家庭贫困，后来获得族人的资助才上学。后来他中秀才，经堂侄崔澄的举荐，他到安庆李鸿章府担任塾师，受到李鸿章赏识。同治九年（1870年）他中举人，同治十年（1871年）中进士，为翰林院庶吉士，授翰林院侍读，后授国史馆编修。光绪十五年三月（1889 年），他出使美国、日斯巴尼亚（今译作西班牙）、秘鲁。光绪十八年十二月，他任满回国。

早年游览黄山时，他曾经于始信峰峰顶题刻有《游黄山宿狮子林》七律二首，后来他捐钱在狮子峰下建了狮子林精舍。

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此时已经夜深，其中一名侍者逐渐感到不耐烦，便开始发起牢骚，开始抱怨起这位老者，想要早点回家陪妻子，一会儿后便随便打发他离去。

望著老者离去的背影，急著下班回家的侍者与另名不疾不徐的侍者有了小小的争辩，后者表示，自己同情在夜晚需要光亮的人，因此才希望让老者继续留下来，他也认为虽然另一位侍者拥有的「年轻」与「信心」固然美妙，但他想要提供给需要的人在夜晚中有个干净且明亮的栖所，就像在虚无飘渺的人生中，提供给人们需要的「干净又明亮的避风港」一样。

在这篇短篇小说里，作者透过两名侍者的对话，客观地呈现出一名老者的形象。该名老者并未被赋予姓名，仿佛成了所有渐向暮年的世人写照。

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