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罗国华（10月28日）是一名出身于台湾嘉义市的赛德克族裔棒球选手，目前效力于中华职棒味全龙队，司职投手。
就读高雄市三信家商时就屡创佳绩，有「狂风破坏王」的称号，某场比赛在投出第140球时还有147Km/hr，还被当年在场的La new熊二军总教练洪一中认为「铁定出国」，果然在2011年时由美国职棒明尼苏达双城队以15万元签下。经过多年磨练，仅升至1A，于2016年8月被释出，之后辗转投入美国及日本的独立联盟。
2017年7月3日参与中华职棒季中选秀，由富邦悍将队于第三轮（全选秀会第12顺位）选进，一星期后火速签约，被球团认为可补充牛棚战力，并期待成为球队的守护神。
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为了与常规的111型机车作区分，用于S-Bahn的111型机车在内部又被称作113型，并甚至计划将此作为正式型号。但自那时起，所有的111型机车均已主要运用于区域铁路运输，因此其余搭载有目的地显示屏的111型机车已不再需要进行区分。
1979年，德国联邦铁路为创造更大的运营收益，开始在城际列车类别中引入二等车厢。此外，城际列车的运行网络也被扩大，在主要线路上的发车间隔提升至每小时1班。而主要担当本务的德国联邦铁路103型电力机车原本是为高速运行而设的机车，在140-160km/h的限速中牵引重载列车会对其大马力发动机磨损严重。同时，111型机车已对转向架进行了优化，在性能方面仍有提升的空间。因此自1980年5月起，所有111型机车的最高限速由150km/h调整至160km/h，从而开始担当城际列车的牵引任务。随着区际列车投入铁路运输后，也有为数不少的111型机车投入这一类别的服务，主要运行于限速在160km/h一下的线路中。
在德国铁路改革的第三阶段后，111型机车全数配属至德铁区域运输，因此其运营范围越来越集中在区域铁路运输。大约从1998年开始，尤其是在区际列车的数量大幅缩减后，111型机车在长途运输中的运用已变得非常罕见，它们大多由长途客运机车所取代。在S-Bahn运营中，111型机车自1993年起开始被逐步替换为原东德的德国铁路143型电力机车，不过，最后的111型机车仍可在1997年6月发布的S-Bahn服务中出现。从2010年12月至2013年初期间，纽伦堡S-Bahn重新使用111型机车担当牵引任务，作为当时尚未批准运行的新造Bombardier Talent 2的临时替代品。111型机车牵引货运列车的运作除了在投入运营的第一年外，仅有个别情况发生在境外。近年来，他已完全不再担当货列牵引任务。
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中和抗体（neutralizing antibody，NAb）是一种用于防止细胞被某种抗原或感染原侵害而具有保护力的抗体；其原理是通过与感染性粒子的表面结构（抗原）特异性结合，阻止乃至中和粒子与其可能感染和破坏的宿主细胞相互作用。由中和抗体引起的免疫称为消除性免疫（sterilizing immunity），因为免疫系统会在任何感染发生之前消除传感染性粒子，并对无突变的感染粒的再感染，产生完全抵抗力。
例如白喉抗毒素，就是通过中和白喉棒状杆菌制造的外毒素的生化作用，来达到治疗作用。又如新冠病毒靠刺突蛋白上的受体结合域（receptor binding domain，RBD）与人体细胞膜蛋白血管紧张素转化酶2结合以进入细胞，若某抗体具有与此受体结合域正确位点结合，且使病毒无法进入细胞而失去感染力，则此抗体称为中和抗体，意味能中和病毒的毒力。
在自然情况下，中和抗体的生成主要是对抗病毒感染，由病毒表面的包膜蛋白或衣壳蛋白刺激宿主所产生。中和抗体的类型可以是IgG，IgM，或sIgA；其机制是与“宿主细胞表面的病毒受体（如上述ACE2）”竞争“病毒抗原表位（如上述RBD）”，以阻止病毒吸附，接着巨噬细胞会吞噬此抗体与病毒免疫复合物而清除之。
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