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圣卢西亚亚马逊鹦鹉(Amazona versicolor),又名圣卢西亚亚马逊鹦哥或圣露西亚鹦鹉,是圣卢西亚特有的一种鹦鹉,也是当地的国鸟。其种加词“versicolor”意为“颜色多样的”。
圣卢西亚亚马逊鹦鹉栖息在亚热带或热带的潮湿山区森林。牠们受到失去栖息地的威胁,其数量由1950年代的1000只急速下降至1970年代的150只。自此国家就有保育计划来保护牠们,至1990年,牠们的数量已回升至350只。
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后唐同光元年(923年)十二月,改宣武军为归德军节度使。
后周广顺二年(952年),割单州属彰信军节度使,割颍州属镇安军节度使。
北宋建隆三年(962年)七月,宋太祖解除地方节度使的兵权。
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1945年,国民政府光复南京后,航空委员会整修大校场机场,跑道延长400米南京交通志。1947年夏,美国特使马歇尔的座机在大校场机场降落时损坏。国民政府乃决定彻底改造大校场机场。1947年按国际民航组织B级标准在旧跑道(土跑道)南侧新建一条2,200米长、45米宽、0.3米厚的水泥混凝土跑道,1948年4月29日完工。1948年,在跑道北侧东端300米处建造一座候机楼,面积474平方米南京交通志。
1949年1月21日下午,国民政府在第二次国共内战中已风雨飘摇,身披黑色斗篷的蒋中正驱车来到大校场机场,登上“美龄”号专机飞离南京中央社。
1949年4月23日,中国人民解放军占领南京,华东军区空军接管大校场机场。此后新建混凝土滑行道。1954年,南京空军扩建大校场机场,跑道加宽至60米,两端设安全道,新建远近归航台,增设夜航灯光装置南京交通志。1956年7月,明故宫机场关闭,南京民航从明故宫机场迁至大校场机场,与空军合用,大校场机场由此成为军民合用机场南京交通志。1959年,扩建候机楼1,750平方米,改建停机坪6,300平方米,新建停机坪5,585平方米。1971年,因停机坪狭小,建成停机坪、滑行道等4.24万平方米南京交通志。1972年8月9日,开工新建候机楼,包括候机厅、贵宾休息室、餐厅及航行、通信、气象等单位业务用房总面积3,826平方米,由杨廷宝设计20。1973年9月29日竣工南京市志。
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