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中国是世界最大的发展中国家,而葡语系国家则拥有超过二亿人口,自然资源丰富,两者在经贸合作空间存巨大发展潜力。由于澳门特别行政区的历史因素,作为中国内地与葡语国家的仲介和桥梁的优势明显。澳门早与葡语国家已有广泛和密切联系,亦采用与欧洲大陆相近的法律和行政架构(即大陆法系架构),实有利于葡语国家通过澳门了解中国内地。有鉴于此,中华人民共和国政府倡议举办中国-葡语国家经贸合作论坛,利用澳门和葡语国家的特殊关系和潜力,作为中国和葡语国家之间经贸的发展平台。现时(2012年),中国与葡语国家双边贸易每年已超过2,000亿美元,并每年持续增加中。
* Sao Tome and Principe(2017年3月被正式批准加入)
* Equatorial Guinea(2022年4月10日被正式批准加入)
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《榕城考古略》记载,该站站名中的“黄山”曾被称为“凤山”,是从高盖山延伸而来的小山,因形如展翅的凤凰而被称为“凤山”,又因乡人多黄姓而得别称“黄山”,一说原名“凰山”,后讹变为“黄山”。
黄山站为地下二层车站:地下一层为站厅层;地下二层为站台层,岛式站台。
黄山站目前开放3个出入口,无障碍电梯位于A出入口。
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松山町车站是一由东日本旅客铁道(JR东日本)所经营的铁路车站,位于日本宫城县大崎市松山町金谷字赤沼上66号,是东北本线沿线的车站。在站务上鹿岛台车站是由小牛田车站管理、委由东北综合服务(东北総合サービス)经营的业务委托车站,属于仙台支社的管辖范围。
松山町车站的站名源于所在地过去的行政区划、志田郡松山町,但松山町早已于2006年的平成大合并中,与邻近的几个行政区合并为今日的大崎市。虽然是过去松山町的主车站,由于松山町车站距离该町的中心地区有段距离使用上并不非常方便,因此在1922年至1928年间车站前曾存在过一条称为松山人车轨道的接驳铁路线,连结松山町车站与町中心地带的松本酒造店前。
侧式月台2面2线的地面车站。起初为2面3线,后来撤去中线。各月台以跨线天桥连接。
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