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国务院港口建设领导小组，是中华人民共和国国务院成立的国务院议事协调机构，负责领导全国海港（含长江下游港口）建设工作。
二十世纪七十年代初期，随着中华人民共和国恢复联合国合法席位，美国总统尼克松访华，西方国家及追随西方的一批第三世界国家纷纷与中国建交，中国政府趁石油出口换取外汇以及对西方外交突破从国外大规模引进成套技术装备的四三方案实施，中国的外贸海运出现爆发式增长。1972年底统计，中国沿海15个港口286个泊位，码头岸线长36km，其中万吨级泊位92个。远洋轮船到港要在锚地抛锚长时间等泊位，停港时间长达10.9天；港口装卸的机械化程度低，库场堆存能力不足；海轮供油、供水、修理保障程度差。
1973年1月23日、2月13日，受周恩来总理委托，分管港口工作的粟裕先后两次到达天津新港视察，帮助解决港口压船问题。粟裕指示，天津港要适时“扩建7—11个泊位，进口还要多建一些”，并指出“加速规划设计，做好准备工作”，把疏港铁路先搞上去，以便运输建港物资和材料。粟裕向周恩来讲述了考察的情况，并提出了改变港口面貌、利用现有航道发展水运事业的建设规划。粟裕写了《关于加强港口航道建设和疏运问题的建议》，呈报周恩来总理。中共中央政治局讨论了港口建设问题，同意了周恩来总理的提议。1973年2月27日，周恩来总理指示：过去没有把港口建设提到议事日程上来，现在到了非解决不可的时候，要在三年之内改变港口面貌。1973年3月1日成立国务院港口建设领导小组。沿海省市先后均成立了港口建设领导小组或港口建设指挥部。掀起了中华人民共和国成立后第一次大规模港口建设。
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花山崖壁画主要分布在桂南左江流域的宁明、龙州、崇左、扶绥、大新等壮族聚居的地区的江河转弯处宽大、平整、垂直的石壁上，是壮族祖先骆越人所画，共79处。其中宁明县明江花山崖壁画规模最大，最为壮观，被称为“自然展览宫”、“壮族文化瑰宝”。
2016年7月，在土耳其伊斯坦堡举行的第40届世界遗产大会上，“左江花山岩画文化景观”以符合世界遗产第iii、vi标准，列入世界遗产名录，成为中国第49处世界遗产，也是广西壮族自治区的第一个世界遗产。花山岩画填补了中国世界文化遗产中岩画类遗产的空白。列入世界遗产范围的共有38幅岩画，这些岩画创作于公元前5世纪至公元2世纪之间，是当时存在中国南方的铜鼓文化现存的唯一例证。被列入世界文化遗产的岩画点除全国重点文物保护单位“花山岩画”外尚有自治区级文物保护单位“棉江花山岩画”及其余36处于2014年4月30日经广西壮族自治区人民政府核定的左江岩画自治区文物保护单位。
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伊尔马里·基安托是一位在20世纪上半叶影响重要的芬兰作家。他的作家生涯长达60年，期间他创作了60本书。然而他的声誉基本上来自两部描述贫苦民众的小说《红线》（Punainen viiva，1909年）和《吕叙兰塔的约塞皮》（Ryysyrannan Jooseppi，1924年）。这些书的缘故，他以描述卡伊努区穷苦农民生活的“荒野作家”而著称。
基安托的原名为伊尔马里·卡兰纽斯（Ilmari Calamnius），但在约翰内斯·林南科斯基的建议下他在1906年把自己的姓氏改为“基安托”。他也使用安泰罗·阿沃米耶利（Antero Avomieli，avomieli意为“开明”）及“Salanimi”（意为“化名”）作为化名。在通信交往中他使用伊尔马里·伊基-基安托（Ilmari Iki-Kianto，iki意为“永远”）。
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