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* 埃及：从中国进口6艘改进型R级潜艇，4艘在役。
* 阿尔及利亚：从苏联进口两艘，已退役。
在1950年代中苏蜜月期间，苏联提供给中国633型潜艇的设计图与建造设备，中共后来将相关的技术资料也让渡给朝鲜民主主义人民共和国，使该国也获得了潜舰制造的技术。中国于1963年开始自行建造633型潜艇，编号为6633型，简称33型，或被称为033型。1962到1984年间，中国共建造了84艘33型潜艇，还有一些出口到其他国家。33型潜艇在R级潜艇的设计基础上作出了多项改进，降低航行噪音大约20分贝。舰载声纳也从原始的苏联制型号更改为中国研制的105型，后期又换装613厂生产的H/SQ2-262A型声纳。有一艘33型潜艇经过改装后成为搭载6枚鹰击-82反舰导弹的实验型号，该艇被北约称为“武汉级”（英文：Wuhan-class）。在60年代后期由于中苏交恶，R级潜艇的生产基地曾经一度内迁至四川涪陵（现属重庆直辖市）的川东造船厂生产。目前大部分633型潜艇已经退役或封存，只有几艘作为训练艇还在使用。
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胜哄桥是位于日本东京都中央区的桥梁，坐落于隅田川下游，启用于1940年6月14日。在筑地大桥完工前，长期是隅田川上离出海口最近的桥梁。在过去因为时有大型载货船只经过，故设计成一座可以自中间打开的桥，是日本少见的可动桥之一，于1970年11月29日做最后一次的开启。虽然机械仍保留未拆，不过现在已无法开启，近年来虽有要求再度开启的声音，但由于修缮机械需要极高的费用（约10亿日圆），加上对当地交通将产生很大影响，因此难以实现。2007年6月18日，与清洲桥和永代桥共同被列入日本的重要文化财产。
* 两边的桥梁为上承式圆拱状花梁、中间为铸铁制可动式桥梁、开启时最大角度可达70度，其桥墩与两边的两座塔状物体均为石造，下方有设置专用人行步道，在水路与桥上马路的不同方向均有安装一支双色信号灯。
* 中间有可动式桥梁的桥墩里面各安装两台出力3300伏特的直流发电机，以齿轮的方式控制桥梁开闭。此外在四座塔状物体上分别设置了控制室、眺望台(上下水路两间)与值班室等设施。
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马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
马尔默地下直径线的开通令马尔默中央车站由尽头式车站变为通过式车站，这样大大加快了在马尔默中央车站停靠但不在马尔默中央车站始发终到的列车及由马尔默中央车站出发经厄勒海峡大桥通往丹麦的列车的运营效率。随马尔默地下直径线而分别在马尔默中部、南部新建的三角地站和希尔莉站为出行者提供了新的选择。
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