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所有的计划在20世纪80年代后期由卢森堡建筑师Léon Krier规划。建造工程开始于1993年十月。克里尔的计划因为混合了太多种不同的来自欧洲大陆的风格和使用非本地的建筑材料而受到了很多批评。4个计划周期原计划将持续25年，将建立2500所住宅并接纳接近6000的人口。
从事问候卡业务的企业家Andrew Brownsword将100万英镑赞助给了由John Simpson (architect)设计的庞德伯里的市场。该市场的设计基于一些更早的建筑，尤其是泰特伯里的一个建筑。
按照新都市主义的原则，庞德伯里计划减轻汽车依赖并且鼓励步行，骑自行车和公共交通。但是在第一个周期结束之后的一项调查显示庞德伯里的汽车使用率较周边乡村高。尽管如此，该社区仍接收到了很多来自新都市主义杂志的正面评价。
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郑东车辆段位于河南省郑州市郑东新区京港澳高速公路郑州新区收费站东北侧，为郑州地铁1号线的两个车辆基地之一，目前承担1号线列车的停车、列检、定修、临修等任务。按最初规划，该车辆段将是1、2、3号线的地铁车辆维修站区，按设计郑东车辆段远期能停放列车38列，充分满足3条线路车辆的需要。惟3号线已改为采用A型地铁列车，将不会使用该车辆段进行列车维修保养。
郑东车辆段于2011年8月开工建设。2012年8月31日，郑东车辆段具备接受首列地铁条件。
车辆段及综合基地南北长1350米，东西宽217~323米，占地面积约34.865万平米。主要工程与设施有土方开挖与土方换填、运用库结构施工、洗车机库、污水处理站、牵引降压混合变电所、综合楼、调机工程车库、乘务员公寓、检修厂房、换热站、旋轮库等。
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* 2009年，115正式上线，属于国内最早一批推出的云存储项目。
* 2011年，115项目从雨林木风公司独立出来，并成立了新公司运作。
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