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EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。
EF56型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，机车主电路结构与EF53型电力机车大致相同，通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。机车采用MT17A型直流串励牵引电动机，额定功率为225千瓦，额定电压为675伏特。
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凌云翼，字汝成，号洋山，直隶苏州府太仓州（今江苏省太仓市）人，民籍，明朝政治人物。
嘉靖二十二年（1543年）癸卯科应天乡试第十一名举人，嘉靖二十六年（1547年）丁未科进士第二甲第三十一名。授南京工部主事。历官浙江按察司佥事、温处道副使，随总督胡宗宪剿倭。穆宗隆庆元年（1567年）八月升本省布政司右参政，丁父忧，改江西参政，后迁任河南右布政使，五年五月升右佥都御史、郧阳抚治。曾上疏论卫所兵消耗之弊，凡六事，多议行。神宗万历元年（1573年），进右副都御史、巡抚江西，二年六月升南京兵部右侍郎，三年二月改工部右侍郎，六月升兵部左侍郎兼都察院右佥都御史、提督两广军务。任内平定叛乱，因功被加右都御史兼兵部侍郎。六年十月召为南京工部尚书，七年四月改南兵部尚书，八年六月以兵部尚书兼左副都御史总督漕运，巡抚淮、扬，又兼督河道。万历十年加太子少保。十一年二月召为协理戎政兵部尚书，八月因病离任。里居时因「骄纵」家人，欧死生员章士伟，被给事、御史接连上章弹劾，被下诏削去官衔，其后去世。
曾祖凌方；祖父凌缟；父凌昆，字文绍，号石林。母陈氏。具庆下。兄汝志，宜春知县；汝学。
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大鱼际肌（Thenar muscle），或称鱼际（Thenar eminence），是指人的手掌拇指根部的肌肉群。该区域的皮肤受刺激时可引起palmomental reflex。
* 外展拇短肌：三块之中最浅层的肌肉，可外展拇指。
* 屈拇短肌：比邻外展拇短肌，可屈曲拇指。
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