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有关《G小调慢板》(Adagio in G minor)
1945年,意大利音乐理论家雷莫·贾佐托为了完成阿尔比诺尼的传记和作曲总表,来到原来保存阿尔比诺尼手稿、但已炸成废墟的德国德累斯顿萨克森州立图书馆。他声称在废墟中发现了一些三重奏鸣曲手稿的碎片,并于1958年发表了经整理后的《G小调慢板》。一直以来,大家都相信贾佐托的话,而在音乐会中演奏《G小调慢板》时,乐曲解说后面都写上:阿尔比诺尼作曲,贾佐托整理。
可是,直至1998年贾佐托去世后,有关碎片均未曾发现。而图书馆方面亦未曾有纪录或保存过贾佐托所提及的手稿碎片。究竟《G小调慢板》是否真的如贾佐托所说,是复修一些受损的草稿,还是只是贾佐托以前人的名字所写的原创作品,渐渐成为音乐界的一个疑问。以目前所掌握的资料,都显示《G小调慢板》极可能只是贾佐托假借阿尔比诺尼的名字而写成的原创作品。
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1968年10月,日本国铁实施运行图大范围调整。为了提高寝台旅客列车的旅行速度,所有20系客车均改为装用电空制动机,因此所有九州地区到发的“蓝色列车”改由经过改造的ED73型1000番台电力机车牵引。至1970年代,随着“蓝色列车”逐步换型为新一代的14系客车、24系客车,ED75型300番台机车又再开始担当“蓝色列车”的牵引任务。1976年,长崎本线完成交流电气化改造后,该线的直通列车亦开始采用ED75型300番台机车牵引。1986年3月,全数11台ED75型300番台机车正式报废。
1987年4月国铁分割民营化后,东日本旅客铁道(JR东日本)继承了部分后期制造的ED75型基本番台机车、少数ED75型1000番台机车和所有残存的ED75型700番台机车,主要担当东北地区的客车旅客列车(包括“夕鹤号”特急列车)和日本货物铁道(JR货物)委托的货物列车牵引业务。1990年代初,随着“八甲田号”等东北本线优等列车的停运,以及701系电力动车组投入普通旅客列车运用,ED75型电力机车的运用逐渐减少,而福岛运转所亦改组为福岛运输区(今福岛综合运输区)。
为了处理这些剩余资产,JR东日本将所有基本番台及部分1000番台机车转售予JR货物。然而,由于700番台机车当初是专门为羽越本线酒田以北而设计,并没有设置误入直流区间的主电路保护设备,因此转往其他路线使用则较为困难,只能够继续由JR东日本保留并逐步报废。此外,本来线路条件较差的磐越西线和仙山线,在1990年代中期以后通过强化线路建筑,使ED75型电力机车也能够牵引该线的临时列车。
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蒙古首都于1924年更名为乌兰巴托(蒙古语意为“红色英雄”)。 1954年,苏赫巴托尔的遗体被从其在Altan Ölgii坟墓中发掘出来,葬于乌兰巴托苏赫巴托尔广场新建的陵墓中。2005年,陵墓被拆除,苏赫巴托尔的遗体被火化,骨灰安葬在Altan Ölgii。喇嘛监督了其火葬仪式。
苏赫巴托尔的遗孀彦吉玛后来担任蒙古政府的一些高级职位。
以其为名的有一个省(苏赫巴托尔省)、一个城市(色楞格省首府苏赫巴托尔,位于蒙俄边境)和一个城市行政区(首都乌兰巴托下辖的苏赫巴托尔区)。另外,乌兰巴托市的中心广场也被命名为苏赫巴托尔广场,广场上立有苏赫巴托尔的雕像。
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