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马德维·希德马（Madvi Hidma；），又称希德马鲁（Hidmalu），别名桑托什（Santosh）。是印度共产党（毛主义）中央委员会委员中最年轻的委员。
马德维·希德马出生于印度恰蒂斯加尔邦苏格马县南部的普瓦提村，是部落民。完成第十年级的教育后，在1990年代后期加入毛派武装，成为军事作战和游击战的战略家。
2016年，希德马与其他六名被指控的纳萨尔派一起被捕，当时他被认为是低级别的参与者。约在此前后，希德马成为人民解放游击军第一营（包括180至250名毛派战士，其中包括女性）的指挥官和印共（毛）丹达卡冉亚特区委员会委员，在丹德瓦达县、苏格马县和比贾布尔县开展活动。2017年，据可靠消息，他被提拔为最年轻的印共（毛）中央委员。据信，希德马是多起针对安全人员的猛烈袭击的幕后策划者之一，希德马被指控参与至少26次袭击，其中包括2010年丹德瓦达袭击、2013年达尔巴丛林袭击和2017年苏格马袭击。印度移民局指控2019年希德马谋杀了印度人民党立法议会成员比玛·曼达维。印度政府宣布为他悬赏450万卢比（6万美元）。
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考成法，为明朝万历元年（1573年）11月，张居正上疏请行在内政方面提出的为政方针：“尊主权，课吏职，行赏罚，一号令。”裁撤政府机构中的冗官冗员，整顿邮传和铨政。
明代早期已有对官吏政绩进行考核的制度。依据明制，京官每六年京察一次，地方官每三年一次大计（均指考察）。纠举六科给事中的权力是在司礼监，属于皇权直接管辖。明初，考核制度执行认真，但是到中叶以后，考绩不仅流于形式，而且弊端丛生，“朝廷甄别之典，为人臣交市之资”。张居正深刻认识到不仅要对各级官吏进行定期考察，并且对其所办各事均规定期限办妥，执行考成法重要特点即所谓「立限考事」、「以事责人」。
考成法的重点有二：首先，六部和都察院把所属官员应办的事情定立期限，并分别登记在三本账簿上，一本由六部和都察院留作底册，另一本送六科，最后一本呈内阁。
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6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。
1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。
1973年，中国引进6G型、6G1型电力机车以后，6Y2型机车随即退居二线，1976年至1977年间作为铁路局备机车封存，1980年代开始退役报废。至1990年代初，由于机车数量不足，宝鸡电力机务段曾经修复了一部分6Y2型机车恢复运用。
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