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在货运方面，线路在平日会根据需求开行一对经由米尔多夫－弗赖拉辛－特劳恩施泰因方向运行的货运专列，它往返于Industriepark Werk Gendorf和布格豪森之间，主要为Bayerisches Chemiedreieck内的企业提供服务。在米尔多夫至加兴之间同样也有长途货运列车班次，它主要服务于在加尔兴以及在Bahnstrecke Traunstein–Garching沿线的客户。
在原“巴伐利亚的陶恩铁路”的米尔多夫－蒂斯灵路段，还开行有服务于米尔多夫－布格豪森铁路的大量客运及货运列车。
米尔多夫－萨尔茨堡铁路通道全线应实现电气化，而基希韦达赫－蒂特莫宁－维斯米尔区间则应进行复线改造。此外，蒂斯灵－布格豪森区间也考虑实现电气化。线路的最高速度将被扩展（甚至可能会在既有走向中实现）至160公里/小时。根据德国铁路的公告，建设项目的融资原本应至2012年完成，但时至今日仍然不明朗 。
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陈焜旺（1923年），生于台湾台中，日本华侨领袖、日本华侨华人联合总会名誉会长。
陈焜旺于1942年赴日本留学，就读于中央大学法律系。毕业于后在日本定居，曾出任日本华侨民主促进会中央委员，东京华侨联谊会（东京华侨总会前身）理事，东京华侨总会专职副会长等职。1982年起任东京华侨总会会长。1992年卸任后担任名誉会长。1999年至2003年间出任日本华侨华人联合总会（留日华侨联合总会）会长，此后任名誉会长。
1993年，中日友好协会授予陈焜旺“中日友好使者”称号。2002年，他又获华侨大学授予名誉博士学位。
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