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此具厂方代号6DCT470的TC-SST双离合器自手排变速箱和德国福斯集团所采用的DSG双离合器变速箱相当类似，采奇数档位1-3-5、偶数档位2-4-6双离合器交换系统，确实达成更高效率及更快速的换档速度。另外，其湿式多板离合器并列的配置，对照前轮传动的DSG系统拥有更大的容油量及更厚实的离合器片。
此具变速箱共有「Normal」、「Sport」、「S-Sport」等三种设定，「Normal」模式适合低转速的市区路况，切换到「Sport」模式时，油门踏板的敏锐度和反应比较快，至于「S-Sport」模式不仅适合高速与高转速，变速箱更具备类似快排作用，让驾驶者得以短时间内入档。
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随着美国正式加入第二次世界大战，梅奥号的任务也随之改变。1942年夏天起，她不再继续护送从波士顿出发的慢速商船，转而为纽约出发的快速运兵船提供护航。9月3日，威克菲尔德号运兵船失火，梅奥号迅速抵达现场并最终救起247名幸存者。11月12日，梅奥号被调往摩洛哥卡萨布兰卡协助掩护火炬行动的增援部队登陆。1942年末，她暂时退出护航任务，返回缅因州Casco Bay接受训练。
1943年8月，梅奥号和第7驱逐舰中队的其他舰只一起前往地中海加入第八舰队。9月8日，她为萨莱诺的滩头部队提供火力支援与防空掩护。1944年1月22日和24日，她又前往安齐奥进行支援。24日晚8时许，梅奥号触雷，爆炸在右舷吃水线上留下一个大洞并导致舰上7名船员牺牲，25人受伤。她随后被拖回那不勒斯进行紧急维修。3月3日，梅奥号踏上拖曳返回美国本土的旅程并于4月5日抵达布鲁克林造船厂，开始为期4个月的大修。
梅奥号在德国投降前又四次护送船队从美国前往欧洲。1945年5月5日，第7驱逐舰中队离开纽约前往西太平洋并在珍珠港加入第12.4特混舰队。6月20日，舰队的舰载机群在威克岛完成空袭训练。舰队抵达乌利西环礁后，梅奥号即开始数次前往冲绳的护航任务。8月24日，她开始为运输同盟国占领军的舰船提供护航，这批军队最终于9月2日抵达本州岛，随后她又护送更多驻扎菲律宾和冲绳的军队前往日本本土。11月5日，梅奥号从横滨出发返回美国，经加利福尼亚州圣迭戈，最终于12月7日抵达南卡罗来纳州查尔斯顿。
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古拉姆（Ghilman），是中世纪至近代早期伊斯兰帝国的奴隶士兵（阿拔斯王朝，鄂图曼帝国，萨非王朝）。
最早引入古拉姆士兵是阿拔斯哈里发穆阿台绥姆，依靠他们为他的贴身护卫(因为他们没背景只能依靠主人)。他们多数是从边境地区的俘虏，特别是中亚的突厥人和高加索人民地区购买。他们后来权力和影响力迅速上升，在Anarchy at Samarra把哈里发变成傀儡。
多数古拉姆是突厥人，年幼时被购买和做军事训练，之后立战功恢复自由和建立自己王国。
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