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列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成贵客运专线（坡度20‰～30‰）。
该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计，没有“面壁”（即靠车厢两侧的座位无车窗）情况，亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座列车采用暖光照明，而二等座车厢为普通白光照明。在行李架下方，设置有座位标识贴。列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立。
车辆设有蹲式与坐式洗手间各六个，均为集便式厕所。在第1号、4号和8号车厢设置有洗手台。在每节车厢两端均有大件行李置放处。另外在4号车厢有方便行动不便乘客的无障碍设施。
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法库阿位于杰宁市东北约11千米，处于基利波山麓，根据圣经传说，基利波山是扫罗王和非利士人战斗的地方。 这个村 有本属于他们的36平方千米土地在第一次中东战争后被划归以色列，2003年以色列建造西岸隔离墙后，又圈出0.245平方千米的土地，包括350棵橄榄和丁香树。
本村根据2006年的统计，居民人口为3490人，全部为穆斯林。
这个名字源于阿拉伯语Faqqua单词 `Fuqqu'，意思是蘑菇。
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乌法位于叶卡捷琳堡时区，为UTC+5:00。
乌法始于1574年伊凡四世下令建立的一个要塞，用于帮助巴什基尔人抵御哈萨克汗国的袭击，并管理当地收取皮毛税。当地居民管这里叫“乌法”（在突厥语中是“小”的意思），并保留至今。1892年，乌法成为巴什基尔人主要的聚居地。1918年，乌法加入全俄临时政府。
该城工业以石油开采、化工和机械制造业为主。乌法集中了约200家大中型工业企业。
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