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JR羽越本线出轨事故（JR羽越本线脱线事故），是一宗在2005年12月25日时，发生于日本山形县东田川郡的铁路事故，一列JR东日本羽越本线的特急电车因为出轨撞击路旁小屋，造成5死33伤。此事故是继JR福知山线出轨事故后，同年内日本第二宗重大铁路事故。
JR东日本一列由秋田车站经酒田车站开往新潟车站的稻穗14号（いなほ Inaho）特急电车（车款为485系3000番台，全车由6辆车厢组成），于当地时间晚上7时14分，驶经北余目站─砂越站之间的第2最上川桥梁后，突然发出怪声，电车疑被强风吹起而向左浮起，之后便在风雪中发生出轨事故。最先头的3辆（6号车─4号车）堕下几米下的小屋旁，后2辆（3号车及2号车）则只有出轨，未有堕下小屋旁，最后一辆（1号车）没有出轨。CD
出轨事故造成5人死亡，33人受伤，而死者全为最头1辆（1号车，自由席）的乘客，出事特急电车的司机铃木高司受轻伤（电车司机资料：29岁／1997年入职／资历约4─5年）。
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对西岸干线来说，摆式列车并不是新鲜事物。早在390型出现前的20年，英国铁路曾研制一款名为「先进客运列车」（Advanced Passenger Train）的370型摆式电联车；但这款列车的革命性设计并不成功，未能为营运带来经济收益，而这款列车技术也售予意大利的Fiat。
列车编号为390001－390053。服役初期每组列车由8节车厢组成，至2004年才增至现时的9节。
现时每组390型为9节列车，其编组方式如下：
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簸箕粄又称簸箕板，客家小吃，有些地方又名卷粄、笼床粄、笼床板等。主要分布于闽西、粤西、赣南的客家，与广东的拉肠粉很相似，因此许多人将其混为一谈，其实其工艺和用料上并不相同。20世纪90年代以前在闽西客家绝大多是地区中几乎家家户户都会制作。
手工艺的差别，会对口感带来较大的差异。其工艺简单的说就是将大米浸泡后磨成米浆，舀入直径约三十公分的圆形簸箕内，左右摇动使米浆均匀，再入锅用猛火蒸。约五分钟后将蒸熟的薄薄一层米浆揭下，把炒熟的碎肉、蔬菜、虾米、香菇等馅放入（馅的用料变化很大，主要根据各地或个人的喜好配制），卷成筒状，浇上用酱汁即可。
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