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更新于 2026-10-07

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现代避雷针是美国科学家本杰明·富兰克林于1752年7月的一个雷雨天中所发明的。当时他是用了一个捕捉雷电的风筝实验作试验。此风筝实验证实了他的推测理论,并发明了避雷针。

英国人哈利士(William Snow Harris ,1-4-1791 – 22-1-1867)于1820年发明了在木帆船使用的避雷针装置。由于海上气候严峻且难以预料,过去大多船只尽管安装了传统型避雷针,但船身及设备仍然时常遭受雷击,这是因为传统型避雷针实为引雷针,会主动吸引闪电,然而,我们却无法确保闪电总是能击中避雷针,且传统型避雷针本身也存在著死角,若是主动引雷,无疑是增加了雷击的风险。因此现在已有航运公司纷纷将原本船只上的传统型避雷针移除,改为能消除电荷,真正可以消雷的第三代避雷针-多针型避雷针,将其安装于船舶上的优点有三,一是他能够将船只上积累的电荷消除,大幅降低成为雷击目标的机会,达到无死角的避雷;二是虽然大幅降低雷击的机会,但若雷击不幸的发生时,它与传统型避雷针同样能将电流导出,保护船身及设备;三是它的体积小,安装在船只上时较不会引响船上其他的设备,同时,也更好的面对海上严峻的风浪。

由于传统型避雷针原理是吸引闪电,将电流导入地面,因此飞机上不会加装传统型避雷针。不过因飞机外壳为金属,即使被雷击中,也不会对机上乘员造成伤害,飞机的机翼也会装有,同第三代多针型避雷针能消除电荷的静电刷,将飞机外壳因高速与空气摩擦产生累积的电荷快速排放回到空气,使得闪电无从与其互相吸引。但由于鼻锥内装有雷达,故鼻锥外壳不能使用金属材质,为保护雷达,机鼻外壳嵌有几条金属线,雷击时金属线会吸收电流导到金属的机身,降低雷达受损的机率。

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专注于姑息治疗模式的《Journal of Palliative Medicine》的一份指出,俄勒冈州既是姑息治疗使用模式的最高四分位数;同时也是可能涉及姑息治疗使用模式的最低四分位数。相似的结果也出现在佛蒙特州,当该州于2013年开始授权使用协助自杀。

在俄勒冈州,医院的死亡率全美最大,而家庭的死亡率却是全美最高;同时,姑息治疗患者的暴力自杀率也在显著下降。

2016年2月,俄勒冈州政府发布了2015年数据。2015年,该州共有218人获准并获得致命药物以结束自己的生命。这218人中,最终有132人因罹患绝症而服用了药物并导致了他们的死亡。根据俄勒冈州公共卫生部门的调查显示,78%的参与者为65岁以上;93.1%的人为高加索人种;72%选择结束自己生命的人都被诊断为绝症并罹患某种形式的癌症。在俄勒冈州2015年的调查中,他们询问了参与医生协助自杀治疗的绝症患者,他们在临终前的关注点为:96.2%的人提到他们丧失了参加任何可以使他们获得快乐的生活活动;92.4%的人提到了丧失自主权,或丧失了他们思想或行为的自主性;75.4%的人表示丧失了尊严。

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