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湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。
湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。
衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。
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猛禽统称一般用「鹰」，英语作「Hawk」。
大型猛禽一般用「雕」、「鹫」，英语作「Eagle」，其中金雕 「golden eagle」为广为人知分布广阔之大型猛禽，善于捕鱼为食之「鹗」(鱼鹰) 英语作「Osprey」，但不属于鹰科鸟类，而是鹗科鸟类，另外一种以善于捕鱼为食之雕类－海雕 「Sea Eagle」或 渔雕 「Fish Eagle」则属鹰科海雕亚科，与鹗亲缘关系较远。
中型猛禽一般用「𫛭」，英语作「Buzzard」。其他中型的鹰科猛禽的中文名称包括「鹞」英语作「Harrier」、「鸢」英语作「Kite」等，其中以黑鸢 「black kite」(麻鹰)最为常见。
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* 船上装备18马力的辅助发电机，并于品川海岸试航。
* 同年11月29日，从东京芝浦出发前往南极。
* 1912年1月28日，经过一年以上航行抵达南极。
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