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报告包括13分句，并被马里兰和弗吉尼亚所批准。报告声明曾在马里兰单方管辖的波托马克河 ，成为弗吉尼亚也可使用的公共水道。报告规定了两州共享捕鱼权，两州分担建造航行辅助设备的开销，并展开在共同防御和防范海盗方面的合作。它还呼吁委员处理未来可能出现的任何问题。
宾夕法尼亚和特拉华的政治领袖也被邀请参与此次会谈。
弗农山会议成为各州间绕开《邦联条例》框架 而采取跨州合作的一个（参考）典范。弗农山会议的成功鼓励詹姆斯·麦迪逊倡导进一步讨论各州面临的宪法问题。他并未努力在邦联会议上寻求拓展弗吉尼亚代表在处理跨州贸易问题方面的权力。相反， 他向弗吉尼亚大会（Virginia General Assembly）提出一项提案，并按照合约（指弗农山会议）的委员的建议，进一步讨论跨州事宜。得到马里兰的同意后，在1786年1月21日，弗吉尼亚邀请各州参与另一关于商务问题的会议，即具有开创性的安纳波利斯会议。
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1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化，303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中，为规范管理，铁道部重新修订了列车分类和列车车次，634/633次列车车次变更为4234/4233次，列车等级为管内普通旅客快车。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速，4234/4233次列车车次变更为N176/N175次，等级为管内快速旅客列车。
2009年4月1日,中国铁路再次修订列车车次，取消“N”字头列车，N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次，等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站自2009年9月1日起封站改造，K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次，3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日，K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止 ，K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起，大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。
2014年4月，沈阳铁路局调整管内部分区段列车运行图。K7375/6次延长至舒兰终到、始发，延长区段经由吉舒线运行，K7375次由大连自2014年4月20日、K7376次由舒兰自4月21日起按新时刻延长运行。
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