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喷射气流是在1920年代，由日本气象学家大石和三郎（Wasaburo Oishi）发现的。他在富士山附近的某个地点进行追踪了飞行员气球，也称为pibals（用来测定高层风的气球），当它们升高至对流层顶时发现到喷射气流的存在。大石的论文在日本以外的国家广为人知。
过了20年后，第二次世界大战时，美国B-29轰炸机在日本进行轰炸时无意中也发现喷射气流的存在。 当时自美军基地起飞，朝向日本群岛向西飞的B-29轰炸机的机员曾发觉某种奇妙的现象，即在引擎正常运作而没有机械故障的征兆下，仪器的指针却显示飞机的移动速度很慢；此外，在执行轰炸时也会非常容易错过目标区。经研究后才发现，日本上空有一道喷射气流由西向东一直到美洲。在高空中以数百公里时速由西向东吹的喷流会大大减低飞机前进的速度。因此从亚洲飞往北美和加拿大的航机多会取道这高速气流带，以缩短航程和节省燃油，而回程则可能会取道北极航线。
极地高空急流一般出现在大气层250百帕，即海拔ft处。更弱的亚热带高空急流的高度更高，海拔ft。夏季，北半球极地急流偏北；冬季，北半球极地急流偏南。高空急流的宽度为数百公里，厚度小于5千米。
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索布札二世生于1899年7月22日，他的父亲恩格瓦尼五世在同年12月10日过世，使年仅数个月的索布札二世便继承了王位，他也是可确认的世界历史中在位最久的君主。由于继位时过于年幼，前期由他祖母Labotsibeni Mdluli代为摄政，直到1921年12月22日正式加冕亲政；但此时斯威士兰是英国的附庸，1968年宣布独立后才是真正的国家元首。
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林肯车站（Lincoln station）为位于内布拉斯加州首府林肯市的已废弃铁路车站。原车站位于市区“干草市场区”（Hey Market）西侧，曾为芝加哥，伯灵顿和昆西铁路公司车站。2012年由于体育馆的建设，铁路改道，在原车站南新建林肯车站。原站房则继续保留做商业用途。
原林肯车站站房为芝加哥，伯灵顿和昆西铁路公司于1926年建造，以取代原站房。虽然从建成起一直以“伯灵顿车站”或“林肯车站”称呼，但实际上有多家公司的列车停靠。20世纪60至70年代铁路大衰退后，美铁继续使用车站部分设施以及3号月台。车站大楼其余空间用于BNSF公司林肯办事处的办公室以及出租承办宴会。原1号月台保留部分路轨于货车用于静态展示，但于2012年被撤除。原庞大的月台区和地下通道亦被拆毁。
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