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2000年，杰米霍沃机器制造厂在ED9T型电力动车组的基础上，开始批量生产司机室外观经过改良的ED9M型电力动车组。列车采用了与ED4M型电力动车组统一的车体结构，两者的外观几乎完全相同，而电气设备则仍然与ED9T型电力动车组保持相同。与ER9T型电力动车组相比，ED9M型电力动车组有着众多优点：载客量比前者增加了17%；因车门加宽而节省了30%的乘客上下车时间；列车编组可自由选择动车和拖车的数量；驾驶室的设计符合现代人体工程学的要求；容许两组或三组列车重联运行；车厢内部均采用防火材料内饰和荧光灯照明，车内并设有列车运行信息显示屏。

除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。

ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。

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黄石国家森林最初是在菲利普·谢里登将军1882年到访黄石国家公园之后提议之下而设立。谢里登建议将森林向东扩张km，向南扩张km。参议员乔治·格拉哈姆·韦斯特张罗了立法机构，但被本地人所阻止。美国森林协会接手此事件，并立法使得美国总统能够通过行政手段将一片土地划为“森林保护区”。

1891年3月30日，本杰明·哈里森总统大体依照谢里登的建议设立了保护区。为了方便克拉克福克黄石河上游的采矿作业，该地区的东北部有些地方并没有划到保护区中。这片森林是真正意义上的美国首座国家森林。当时刚刚成立的时候，森林被派给管理黄石国家公园的同一家军事机构进行监管。

1902年，原有保护区转移至蒂顿森林保护区，并实行民间管理，在肖松尼河上的华皮蒂建立了美国第一个护林站——华皮蒂巡逻站。艺术家和牧场主亚伯拉罕·阿奇博尔德·安德森被任命为森林保护区第一任特别负责人。

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曾任广平太守。永兴初年，东海王司马越的弟弟司马模镇守邺城，结果被成都王司马颖原来的部下公师藩、楼权、郝昌等包围，丁绍率众来救，司马模成功解围。司马模为了感谢丁绍，亲自为其树碑。后丁绍升迁为徐州刺史，还没上任，又转荆州刺史。来到许昌时，被司马模挽留，又转为冀州刺史。到任后，率领冀州兵讨伐汲桑有功，被加封宁北将军、假节、监冀州诸军事。永嘉三年（309年），丁绍突发疾病去世。晋怀帝追赠其车骑将军。

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