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是香港一座医疗建筑，位于九龙深水埗医局街137号，建于1936年（年楼龄），现时辟作美沙酮诊所。于2009年12月18日获确认为二级历史建筑。

深水埔公立医局于1911年设立，原本位于深水埗天后庙之内，后来开辟的医局街亦因而得名。1930年，医局迁到现址的建筑，并荷蒙当时富商黄耀东出资兴建，由本地建筑公司周李建筑工程师事务所（Chau & Lee Architects）设计，落成后取代了区内一所旧诊所。深水埔公立医局战前由深水埔街坊福利会负责管理，日间为医疗中心，晚上则用作街坊福利会的议事场所。

1950年代初，不少新移民定居于深水埗，并且肺痨流行，而该医局救治了不少病人。1950年代至1970年代，医局晚间作为深水埗街坊福利会社区中心之用。2002年进行翻新工程后，现时医局已改为美沙酮诊所，并已改名「深水埗美沙酮诊所」，由医疗辅助队管理。

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研制79式舟桥之前，解放军装备的62式舟桥是桥板、桥桁和舟体(即浮舟或桥脚舟)分置、笨重复杂。这类舟桥叫做桥脚舟分置式舟桥，完全靠人力拼接架设，体力劳动繁重，使用兵力多,架设速度慢,不便于夜间作业,不能满足现代战争的要求。62式舟桥的每块桥面板重达90千克，达到了人力架设时的极限。74式舟桥完全不同，已经是舟体与上部结构制成了一体的承重密封钢制浮箱，称作带式舟桥器材。架设浮桥时，浮舟沿着浮桥纵轴连续紧密拼接就完成了浮桥的架设。但74式舟桥的浮舟是两折的半舟，即由两只单舟绞接组成，只构成了浮桥桥面宽度的一半，需要两节半舟在水中拼接为全型舟才是完整的一段浮桥。因此，如果用1/4套74式重型舟桥开设发桥，其载重量为25吨。

由79式舟桥器材可以在短时间内架设成连续的带式舟桥。带式舟桥是一条容许重50吨坦克纵队通过的长长的浮桥，由一节一节的河中舟与岸边舟（二者合称节套舟）沿着舟桥的纵向拼接而成。每节节套舟由4个单舟绞接在一起构成，每个单舟是一个密封的浮箱及桥面，4个单舟展开时就构成了一段完整的浮桥。节套舟在陆地上处于“W”型折叠状态，由一辆舟车运输。架设舟桥时，舟车到泛水场倒车至水边，固定销松开，折叠的节套舟在车载绞盘控制下滑落泛水，入水后组成节套舟的4个单舟利用水的浮力和铰接扭力杆的预加内力自动打开展平，全形舟连接后，组合成门桥，汽艇牵引门桥进入桥轴线拼接架设位置。带式舟桥桥面有凹槽，防止车辆通行时打滑。

79式舟桥可以在流速不大于2.5米/秒的江河架设109米长的50吨浮桥。当重载荷（如坦克）通过时舟桥是单行道，由每节河中舟居中的两个单舟共同承载坦克行驶重量。当轴压力小于13吨的轻载荷如汽车通过时舟桥是双行道。也可以把每节节套舟拆开，由2个单舟为一个横向单元，宽度由6.6米减为3.3米，连接架设148米长的20吨浮桥。这对于部队在战时克服宽阔江河非常必要。此时，坦克等重装备可以靠门桥漕渡（门桥相当于装载人员、装备的驳船，在汽艇推送下浮渡克服水障）。不同节数的79式河中舟连接皆可以构成3舟40吨门桥、5舟60吨门桥、10舟110吨门桥，最大可漕渡轴压力90吨以下的荷载过河。门桥装载、卸载时不需要架设码头，门桥自带跳板可以机械化操作，让坦克、汽车方便上下门桥。

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切彭人，是尼泊尔中部马哈巴拉特山脉地区的汉藏语系土著民族，人口约68,399人。

在过去两、三世代，切彭人已开始慢慢地从半游耕（刀耕火种）的生活方式转向更加安定的生活方式，越来越依赖于永久性的玉米，小米和香蕉的种植。然而，严峻的地形使永久性耕作变得困难，森林仍然是切彭人食物的重要来源。历史上，野生山药和块茎的收集，从附近河流捕获的鱼，以及附近森林捕猎的蝙蝠和野生鸟类，野鹿，补充了他们对碳水化合物和蛋白质的需求。

尽管有森林食物的补充，但随著人口的增加，耕地的减少和灌溉系统的不足，使营养不良一直是切彭人一个历史性问题。

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