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乔司站最初于1959年11月开通，为原沪杭铁路上的会让站。在乔司编组站的规划确立后，原乔司站于1988年降级为线路所322。
1955年规划部门编制杭州铁路枢纽布置图，1958年12月提出于临平、乔司、三墩三个地区新建设编组站。铁道部经综合考虑后决定倾向以三墩为首选方案，但车站迟迟未建设，只能临时扩建南星桥站和艮山门站应对增长的车流。1983年国务院批准铁道部第四勘测设计院提出的杭州枢纽方案：该方案规划于潭头建设第二条钱塘江大桥并在三墩建设编组站255。
然而在南星桥和艮山门站的扩建工程投用后两站间线路产生大量单机及小运转车流，造成铁路运能浪费和对杭州市内交通带来负面影响，同时钱塘江大桥运力已超饱和多年。因此铁道部第四设计院和大桥工程局于1984年8月提出新的杭州枢纽方案，提出珊瑚沙、潭头、四堡和老桥下游4个二桥选址和三墩、半山北和乔司三个编组站选址。浙江省政府、杭州市政府和铁道部于1985年1月12日就四堡桥位和乔司编组站方案达成一致，并于1986年10月纳入铁道部“中取华东”工程项目256。
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定窑是宋代五大名窑之一，在宋代属定州境内，故名“定窑”。窑址位于现在的河北省曲阳县涧滋村、燕山村一带。
定窑创烧于唐代，经过五代，于北宋时达到鼎盛时期，在元代时虽生产，仍终止于元。以出产白瓷着称，胎薄而轻，质地坚硬，色泽洁白，不太透明，《归潜志》上说“定州花瓷瓯，颜色天下白”。 此外定窑也烧制黑釉、酱釉和绿釉等，分别称“黑定”、“紫定”、“绿定”。定窑虽然是民间瓷窑，但北宋中期之后由于品质精良、纹饰秀美为宫廷选中，也为宫廷烧造了大量瓷器，到了明清时代，评论宋代陶瓷，品评汝窑、官窑、哥窑、定窑和钧窑为宋代五大名窑，可见得定窑瓷器之盛名。
定窑遗址于1934年被北平大学教授叶麟趾先生发现，1941年日本陶瓷学者小山富士夫根据这一个线索，又对涧磁村进行了调查，证明涧磁村就是宋定窑白瓷的主要产地。50、60年代故宫博物院、河北省文物队曾对遗址进行过小规模发掘，在此基础上1985年进行了一次大规模发掘，发现了窑炉、料场、水井、沟、灶、灰坑等遗迹，出土瓷片达30多万片，1986年遗址被列为中国国家级文物保护单位。近几年来河北省投资近千万元对遗址进行保护，并准备申报世界文化遗产。
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tiáo溪站是杭州地铁在建中的19号线起点站、与仓前车辆基地的接轨站，位于余杭区仓前街道现状龙大线与鲁凌线交叉口，车站呈南北向布置。
本站未来规划与地铁12号线、杭安线换乘。
本站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12.6m。车站主体长513m，宽21.7~36.6m,车站覆土3.5m。车站标准段为双柱三跨箱形框架结构，局部为三柱四跨箱形框架结构。底板埋深约17.5m。主体围护采用地下连续墙，车站侧墙采用复合墙形式，车站附属均采用明挖法施工。本站小里程端预留有正线延伸条件。
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