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基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。
由于采用Bo'Bo'轴式，所以184型机车设有两副带4个牵引电动机的转向架和4对独立驱动的轮轴。Kraftübertragung通过橡胶万向传动实现。转向架的Lemniskatenlenker是首次应用，它可以获得更好的曲线通过性能。由于184型机车不仅要进行交流电运行，并且要进行直流电运行，因此它需要采用一台混合相位电动机。这是通过强制冷却进行降温的6极电动机，可接纳最高1,500伏的电压。
作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
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镜山城之战是发生在日本战国时代中国地方的一场攻城战，由尼子氏的尼子经久联合以毛利元就为首安艺国人众进攻大内氏在安艺国的镜山城，最终尼子军成功攻陷镜山城。
镜山城是位处安艺国西条町的山城，为领有周防、长门两国的大内氏用以支配安艺的据点，筑城于长禄、宽正年间（1457年-1466年）。
大永二年（1522年），大内义兴以陶隆房为总大将进军安艺。在安艺停留了五个月（三月到八月），期间攻下了新庄小幡（今广岛市西区新庄町）和大冢（今广岛市安佐南区沼田町大冢）。不过由于安艺武田氏的抵抗，这次进军并没有取得特别的战果。
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