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“中华之星”电力动车组的动力车走行部为两台二轴转向架，是在“蓝箭”列车的动力车转向架基础上改进而成，转向架主要结构上借鉴了德国铁路ICE-1、ICE-2型电力动车组的动力车转向架，采用了低合金钢焊接结构框形构架、单侧轴箱拉杆定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧配液压减振器及橡胶垫；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫，以及垂向、横向、抗蛇行油压减振器的组合。转向架并采用了集牵引电动机、基础制动、齿轮传动系统于一体的驱动制动单元，以半体悬方式吊挂在车体和转向架构架上，通过轮对空心轴六连杆弹性传动机构、单边刚性直齿轮驱动车轮。牵引力或制动力通过中间低位牵引杆装置传递。基础制动装置采用轴盘制动，单元制动器并具有停车储能制动及闸瓦间隙调节功能。
长春轨道客车股份公司的4辆铝质客车装用CW-300型高速转向架，该型转向架是在1990年代中期研制的CW-200型转向架的基础上改进而成，采用了无摇枕无摇动台结构、H型焊接构架、无磨耗转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置、单拉杆牵引装置。车体和转向架之间并设有横向油压减震器和横向缓冲器。基础制动装置采用盘式制动和电子防滑器，每轴设有三个制动盘。该转向架在2001年12月创造了405公里/小时的滚振台架试验的速度纪录，并在同年9月创造了414公里/小时的车辆滚动试验速度纪录。
四方机车车辆股份公司的5辆钢质客车装用SW-300型高速转向架。1990年代末，四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作，借鉴新干线500系电力动车组的WDT205型高速转向架，开发了SW-220型转向架，后来并在此基础上研制了SW-300型转向架。该型转向架总体结构与CW-300型转向架大致相同，同样采用了无摇枕无摇动台结构、H型焊接构架、转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置和盘式制动装置，但改为采用Z字型牵引装置。该型转向架在2002年3月创造了405公里/小时的滚振台架试验的速度纪录，并在同年9月的车辆滚动试验达到413.2公里/小时的最高速度。
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纽约协和神学院（Union Theological Seminary in the City of New York）是一所独立的神学研究机构，位于美国纽约市曼哈顿 Claremont Avenue和百老汇，120-122街。这所神学院是在1836年由长老会创办，目前附属于附近的哥伦比亚大学。多数教师倾向自由神学。
该院于1910年用砖和石灰石建成的哥德复兴式建筑是由弗朗西斯·艾伦和柯林斯设计，其中的塔采用了达拉谟座堂的特点。该院也毗邻哥伦比亚大学师范学院，巴纳德学院，美国犹太教神学院和曼哈顿音乐学院，并与其中几所学校有互相注册和使用图书馆的协议 。该建筑物于1980年4月23日被列入《国家史迹名录》。
雷茵霍尔德·尼布尔（Reinhold Neibuhr）和保罗·田立克使得纽约协和神学院成为战后自由主义神学的中心。
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